馬自達(dá)3從原本的多連桿后懸架變成扭力梁，從低配到高配都是這種配置。不過馬自達(dá)宣稱這個扭力梁使用新的加工工藝，剛性提升，并減低扭力梁懸架容易產(chǎn)生的左右晃動感。而卡羅拉則是因為新的TNGA架構(gòu)，后懸架成為了多連桿設(shè)計。�？怂箘t是有多連桿和扭力梁兩種結(jié)構(gòu)，臺版則為全車系扭力梁構(gòu)造。

　　馬自達(dá)3的操控性一直都有不錯的表現(xiàn)，全新馬自達(dá)是否傳承了這項特色？而卡羅拉一直都扮演了好好先生的角色，沒有太多個性，全新卡羅拉還是保有這樣的調(diào)性嗎？而最有運(yùn)動感的�？怂挂琅f那么運(yùn)動嗎？其實，這三車在底盤表現(xiàn)上，都延續(xù)了以往我們對它們的印象，但是它們的表現(xiàn)又讓人有些覺得“你變了”，尤其是卡羅拉。

　　馬自達(dá)3的行駛質(zhì)感非常不錯，來自底盤、方向盤的振動、噪音都有顯著的改善，可能會讓一些操控硬派份子覺得少了一些手感，但是對于大多數(shù)家用買家來說，這樣的改善非常不錯。在發(fā)動機(jī)噪音方面，除非你開著運(yùn)動模式，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高超過3000rpm，否則車艙里并不會太多的發(fā)動機(jī)聲響打擾的，

　　至于卡羅拉，它在高速行駛時的噪音表現(xiàn)比起其它兩車更加明顯。雖然我們沒有使用儀器測試它的噪音數(shù)據(jù)是不是真的比其他兩車高，但是給人的實際感受就是底盤和風(fēng)噪較大，而且在高速時會感受到一些來自方向盤上的振動。不過，撇開噪音表現(xiàn)不說，這代卡羅拉還是一樣舒適、給人一種輕柔的感覺，但是高速行駛的沉穩(wěn)感受增加了，方向盤的響應(yīng)性也提升了。

　　福克斯使用三缸發(fā)動機(jī)常常被一些人認(rèn)為“無法接受”，但實際駕駛你會覺得它其實還不錯。三缸發(fā)動機(jī)似乎沒有辦法避免較明顯的噪音，但幸好�？怂沟陌l(fā)動機(jī)聲響還挺悅耳的，而且振動抑制的非常不錯，如果沒特別提醒，說不定大多數(shù)人還不知道這是一臺三缸發(fā)動機(jī)。

　　這代馬自達(dá)3更強(qiáng)調(diào)舒適性的表現(xiàn)，但是并沒有像卡羅拉用上如此軟的懸架設(shè)定。在面對不平路面的時候，都能化解那道最強(qiáng)的沖擊波，而且對于細(xì)碎震動的過濾性很強(qiáng)，這是很令人驚喜的一點。

　　卡羅拉還是維持一如既往的溫柔和沒有脾氣，舒適性是它的最高指導(dǎo)原則。雖然它的噪音表現(xiàn)讓人覺得能更好一些就好了，但是底盤的質(zhì)感提升還是很明顯的。在經(jīng)過減速坎或是不良路面的時候，卡羅拉的處理變得更加細(xì)致了，回彈沒有以往車型那么生硬或是松散的感覺，整體來說，就是行駛質(zhì)感更好。

　　至于�？怂梗�雖然沒有ST Line套件的加持，但是它還是展現(xiàn)出�？怂管囅狄恢币詠淼倪\(yùn)動性、操控性。比較硬的懸架設(shè)定讓它比其它兩車更加“刺激”，在彎道中的支撐性也最好。

　　在激烈操控方面，馬自達(dá)3的車尾靈活性挺高，在左右快速變換車道的時候，還是能發(fā)現(xiàn)車尾有種蠢蠢欲動的感覺。而福克斯則是車頭指向性最好，也因為它的方向盤只有2.5圈，所以感覺上車頭反應(yīng)最利落。至于卡羅拉，它的進(jìn)步十分明顯，車頭的指向性提升了，車尾的跟隨性大幅強(qiáng)化，“可控性”是它的賣點，雖然它的操控樂趣依然不高，但是在遇上緊急情況的時候，整輛車的反應(yīng)非常聽話。

　　三車在底盤表現(xiàn)上個性鮮明，馬自達(dá)3和卡羅拉在原有的弱點上都做了強(qiáng)化，馬自達(dá)3的舒適性提升了，而卡羅拉的操控性變好了，福克斯則是維持了原有的優(yōu)勢，行駛質(zhì)感非常不錯。

　　制動姿態(tài)，三款車都維持了這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動的時候車頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動的過程中，三款車都沒有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

　　在制動距離表現(xiàn)上，馬自達(dá)3和�？怂沟谋憩F(xiàn)相差無幾，而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內(nèi)�？�羅拉的成績就比較沒那么亮眼，超過42m的制動距離顯然和對手有一定的差距，除了輪胎的問題，卡羅拉在制動最末期的時候，剎車力度有些不均，剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

　　看了以上的介紹，大家應(yīng)該對馬自達(dá)3的表現(xiàn)有些概念了。我同事梁海文開過這三款車之后，說了以下這段話：�？怂箲壹茏钣�，但高速最穩(wěn)，轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn)，；馬自達(dá)3比上一代舒服點，動力輸出線性而且爽快，轉(zhuǎn)向和彎道響應(yīng)要稍稍好過卡羅拉，但操控樂趣弱于�？怂�；卡羅拉還是中庸，動力輸出最平順，但缺乏一點力道或是爆發(fā)力，操控方面倒是足夠靈活，乘坐感受最舒適。用我的理解，就是喜歡享受駕駛的，就買�？怂梗�喜歡個性顏值的，就買馬自達(dá)3，如果是家用圖個省心省油，卡羅拉是你最好的選擇。

　　從全新馬自達(dá)3的表現(xiàn)看來，強(qiáng)調(diào)個性的馬自達(dá)還是向市場做出了一點點妥協(xié)，它的舒適性變強(qiáng)了、隔音變好了，空間和上一代相比有所成長了。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)雖然沒有增壓器助陣，但是成熟度很高。而充滿設(shè)計感的外觀內(nèi)飾則是它的亮點，超水準(zhǔn)演出的內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感，在同級別中大概很難有車能夠相提并論的吧？設(shè)計是馬自達(dá)最重視的一個環(huán)節(jié)，也是在大者恒大、強(qiáng)者恒強(qiáng)的年代中，必須得走的路。而卡羅拉雖然還是帶有豐田濃厚的家用屬性，但是在底盤表現(xiàn)上，TNGA架構(gòu)的確讓它有更好的操控性，主被動安全配置也有大幅度的升級，更重要的是它看起來更年輕了，這是豐田近年來的設(shè)計主軸。而�？怂苟�大幅改善了以往乘坐空間不佳的問題，但是仍保留同級別中最令人感動的操控。（文/圖 汽車之家 張立祥 攝 汽車之家 曹昊旻）

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