看完了整體設(shè)計(jì)，接下來(lái)我們來(lái)看看個(gè)車(chē)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先是儀表盤(pán)部分，馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡(jiǎn)單、偏冷的設(shè)計(jì)質(zhì)感。除了必要的燈號(hào)，三環(huán)表上只有白色和紅色。與之相對(duì)的是卡羅拉的儀表盤(pán)，以藍(lán)色為主色的它，顯然是在告訴你“我是一輛混動(dòng)車(chē)”，不過(guò)卡羅拉的儀表盤(pán)布局讓人看起來(lái)有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。至于�？怂�，則是充滿了歐系風(fēng)格，雙環(huán)表設(shè)計(jì)，中間有水溫和油量，雖然沒(méi)有太多設(shè)計(jì)感，但是所有信息一目了然。

　　方向盤(pán)則是各有特色，握感都很不錯(cuò)。不過(guò)在這里還是得說(shuō)下馬自達(dá)3的方向盤(pán)質(zhì)感，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型，都很吸引目光，看得出馬自達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn)。

　　中控屏又是馬自達(dá)3的一個(gè)特點(diǎn)了。越來(lái)越大的中控屏是當(dāng)今的車(chē)壇趨勢(shì)，不但要大還要能夠觸控，卡羅拉和�？怂苟加写斯δ埽�但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能，而且離駕駛者有段距離，且須透過(guò)擋把后方的旋鈕操作。

　　事實(shí)上，馬自達(dá)還打算在未來(lái)的車(chē)款上縮小中控屏的尺寸，因?yàn)樵搹S認(rèn)為過(guò)大的中控屏?xí)��?dǎo)致駕駛者分心，操作觸控屏?xí)r還容易偏離車(chē)道。話雖如此，馬自達(dá)3的中控屏是三車(chē)之中最大的，為8.8英寸。

　　而空調(diào)系統(tǒng)方面，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰，但是只有單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感，而且開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)很有一致性。至于�？怂惯�是維持著“大”、“清楚”的界面設(shè)計(jì)，很圖像化也很好操作。三車(chē)都具有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)，但無(wú)后排獨(dú)立空調(diào)。

　　至于多媒體系統(tǒng)方面，卡羅拉已經(jīng)將實(shí)體按鍵整合至屏幕中了，而馬自達(dá)3和福克斯都還具備實(shí)體按鍵。福克斯的按鍵較大且圖像清晰，馬自達(dá)3則是利用一個(gè)旋鈕操作音量、選曲。另外，馬自達(dá)3和�？怂苟际褂闷放埔繇�，馬自達(dá)3為Bose，�？怂篂锽&O。

　　三車(chē)皆配置自適應(yīng)巡航，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時(shí)速30km/h以上才能啟動(dòng)，馬自達(dá)3和�？怂箘t是具備全速域自適應(yīng)巡航。

　　至于其他部分，馬自達(dá)3和卡羅拉沒(méi)什么本質(zhì)上的區(qū)別，只有�？怂乖跓艄夂洼o助裝置的開(kāi)關(guān)位置有些不同而已�；�本上馬自達(dá)3和卡羅拉還是很傳統(tǒng)的日系車(chē)設(shè)計(jì)，而�？怂箘t是偏歐系設(shè)計(jì)。

　　座椅設(shè)計(jì)方面，三車(chē)都能提供不錯(cuò)的舒適性，但是一坐進(jìn)馬自達(dá)3的前排，就能感覺(jué)到它是三車(chē)之中坐姿最低的。而卡羅拉并沒(méi)有比馬自達(dá)3高太多，反而是被認(rèn)為運(yùn)動(dòng)性最強(qiáng)的福克斯，其坐姿明顯偏高，對(duì)于不喜歡上下車(chē)像“爬”出來(lái)的駕駛者而言，這樣的設(shè)計(jì)反而比較友善。

　　我們?cè)囻{的三款車(chē)都是臺(tái)灣地區(qū)的頂配車(chē)型，所以在配置上（特別是主被動(dòng)安全上）都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。馬自達(dá)3有倒車(chē)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，卡羅拉有AVAS（混動(dòng)車(chē)型以電力行駛時(shí)，發(fā)出提示音提醒行人注意）、全車(chē)系七氣囊，�？怂勾罅坎捎酶邚�(qiáng)度鋼材...等等配置都能看出三車(chē)的安全性配置非常足夠，特別是卡羅拉車(chē)系在臺(tái)灣地區(qū)以往有著“鋁罐車(chē)”的別稱（鋁制易拉罐，代表一捏就扁），12代卡羅出現(xiàn)讓人完全改觀。