當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 測(cè)試凱迪拉克XT6運(yùn)動(dòng)版

謝玥

2019年09月01日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

　　XT6使用了2+2+2的六座布局，劇院階梯式的排布給中后排乘客提供了更好的視野。真皮材料包裹的座椅手感很好，但個(gè)人感覺(jué)前排和第三排座椅坐著不夠柔軟，座墊有些偏硬，第二排座椅表現(xiàn)最好。

　　下面咱們來(lái)著重說(shuō)一下乘坐體驗(yàn)以及第三排出入便利性，首先咱們先來(lái)看看前中后排空間的表現(xiàn)，之后還有一段體驗(yàn)者進(jìn)入第三排的視頻，大家可以看一下XT6的真實(shí)表現(xiàn)。

乘坐空間

　　總的來(lái)說(shuō)，XT6的前排和第二排的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是在滿載情況下，第二排的乘客肯定需要“顧全大局”，犧牲一部分的腿部空間勻給第三排，這樣第三排的乘客才會(huì)得到更好的空間。

第三排進(jìn)出便利性

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儲(chǔ)物空間

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是比較多的，前中后排都配有杯架，中控臺(tái)下方還做了掏空處理，非常適合放一些不很常用的車(chē)內(nèi)物品。

　　后備廂的空間我認(rèn)為還是足夠用的，將第三排座椅放倒之后內(nèi)部十分的規(guī)整，畢竟沒(méi)有人總使用第三排的空間，放倒第二排和放倒/升起第三排座椅也很方便，可以通過(guò)電動(dòng)的方式來(lái)解決，這一點(diǎn)還是足夠豪華的。

向編輯謝玥提問(wèn)

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車(chē)性能測(cè)試 AH-100評(píng)價(jià)體系

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測(cè)試文章：拉低準(zhǔn)入門(mén)檻測(cè)凱迪拉克XT6兩驅(qū)版
評(píng)測(cè)編輯-謝玥：	兩驅(qū)車(chē)型相比四驅(qū)的加速更快，油耗也更低，如果不太經(jīng)常走爛路的話，兩驅(qū)版非常合適。
評(píng)測(cè)編輯-：	車(chē)身體積雖然大，但是開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那么笨拙。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全夠用，即便滿載的情況下，動(dòng)力輸出也不會(huì)覺(jué)得乏力。
評(píng)測(cè)編輯-：	后備廂空間非常大，日常使用時(shí)把第三排折疊了，就成了一個(gè)實(shí)用性超高的四座車(chē)型。多媒體系統(tǒng)好用，有了NFC功能之后，用手機(jī)連接都變得極為方便。

凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.92秒	43.23米	13.30升
測(cè)試文章：當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 測(cè)試凱迪拉克XT6運(yùn)動(dòng)版
評(píng)測(cè)編輯-謝玥：	凱迪拉克XT6以不錯(cuò)的價(jià)格以及6座車(chē)的定位拓展出了全新的細(xì)分市場(chǎng)，用料以及在車(chē)內(nèi)外豪華感上也都做的不錯(cuò)。但是加速和剎車(chē)成績(jī)只能算是及格，車(chē)內(nèi)的科技感也有提升的空間。
評(píng)測(cè)編輯-鄭雷：	總的來(lái)說(shuō)，XT6的外觀內(nèi)飾確實(shí)很不錯(cuò)，身材上絕對(duì)不輸給同級(jí)別對(duì)手，但是動(dòng)力的表現(xiàn)確實(shí)讓人不夠滿意，并且第三排的空間也表現(xiàn)一般，實(shí)際的意義不大。
評(píng)測(cè)編輯-：	在上市之前我還挺期待這個(gè)大家伙，不過(guò)接觸之后有幾點(diǎn)遺憾，一、動(dòng)力是在弱了些，接近10秒的加速有些說(shuō)不過(guò)去。二、油耗的確有些高。外觀內(nèi)飾無(wú)太多驚喜，2+2+2的座椅布局有些埃爾法的意思，第二排座椅給予你百萬(wàn)級(jí)車(chē)型的恬適，可50萬(wàn)的售價(jià)你只買(mǎi)回了乘坐感受，怎么想都有些不值。

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