- 車內(nèi)視角：努力迎合時(shí)代

　　當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，說實(shí)話Huracán EVO并沒有帶給我足夠的新鮮感。首先因?yàn)檫@套內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)隨著Huracán車系存在了5年，盡管依然賞心悅目，但確實(shí)會(huì)有些審美疲勞。不過如果將目光轉(zhuǎn)向車輛的中央，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件非常有意思的東西，那就先聊聊它。

　　當(dāng)我向蘭博基尼總部的意大利朋友們表達(dá)了對(duì)這塊大屏的疑慮后，他們坦承地告訴我，蘭博基尼也需要跟上車載互聯(lián)的趨勢(shì)。另外，從工程上來說，大屏系統(tǒng)承載的功能也遠(yuǎn)非幾排按鍵能夠比擬的。除了讓我們無法割舍的Carplay，還有更多重要的使命需要它來完成。這點(diǎn)我們一會(huì)兒再說。

　　此外，Huracán EVO的內(nèi)飾風(fēng)格還是像此前那樣工整、簡(jiǎn)潔，同時(shí)充滿了蘭博基尼家族的DNA。方向盤握感依舊，下面的ANIMA駕駛模式切換撥桿非常有挑逗的意味，與它呼應(yīng)的還有帶保護(hù)蓋的啟動(dòng)按鍵。這些在此前的Huracán及其它蘭博基尼車型上已經(jīng)成為了經(jīng)典，還需要改嗎？至少在看到更新的方案之前，我認(rèn)為不用。

　　關(guān)于這臺(tái)車三個(gè)模式下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)我們放在后面再聊，我只想說在如此精良考究的車廂里，還是發(fā)現(xiàn)了一些瑕疵：中控臺(tái)上部的按鈕設(shè)計(jì)靈感來自航空器，按鈕中間的分隔設(shè)計(jì)看起來非�？�，只是按鈕本身的質(zhì)感出了些小問題：略顯松散的手感有點(diǎn)無法滿足患有中度強(qiáng)迫癥的我，但考慮到品牌的意大利血統(tǒng)，理解并忽略。

　　除此之外，我沒有什么可抱怨了，甚至包括車內(nèi)空間。盡管坐在駕駛席上不能像我自己的奔馳E級(jí)一樣半躺，也不能讓兩條腿放松地舒展，但絕對(duì)可以擁有一個(gè)并不算辛苦的坐姿；座椅坐墊的確很硬，不過，保留了一點(diǎn)最后的溫柔。

　　應(yīng)該說，不論是車內(nèi)還是車外，Huracán EVO都很討人喜歡，當(dāng)然請(qǐng)不要過分糾結(jié)中控大屏對(duì)于車內(nèi)氛圍的那一點(diǎn)點(diǎn)影響——也許還只是暫時(shí)不適應(yīng)。有時(shí)候，我們因?yàn)橄矚g純粹的東西，就會(huì)對(duì)時(shí)尚潮流心生非議，但誰又能保證自己能夠堅(jiān)守純粹呢？