[汽車之家 專業(yè)評測]  前不久我們剛參加完蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)試駕，對于它靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都有比較詳細(xì)的一個(gè)了解，但是作為一臺純電動(dòng)車，我相信最關(guān)系的還是它的續(xù)航能力，這不為了滿足用戶的需求，我們率先從蔚來拿到了蔚來ES6的試駕車，雖然還不是最終的量產(chǎn)狀態(tài)，但是它的續(xù)航表現(xiàn)也能一定程度上體現(xiàn)未來交到用戶手里量產(chǎn)的水平，我們也根據(jù)EV AH-100的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)對它進(jìn)行了嚴(yán)格的續(xù)航檢測，廢話不多說我們直接進(jìn)入續(xù)航正題。（注：本次測試結(jié)論僅針對此次試駕車輛和工況得出，未來我們還會對量產(chǎn)車進(jìn)行詳細(xì)測試。）

高速續(xù)航測試

　　 測試高速工況前先在高速旁邊的特來電充電樁補(bǔ)滿電后開始測試，此時(shí)續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為509km。車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為節(jié)能模式，動(dòng)能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”擋位，并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約31°C，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C。

　　根據(jù)EV AH-100續(xù)航測試流程，我們將電池充到100%電量，并開啟空調(diào)，駕駛模式調(diào)整到節(jié)能模式，動(dòng)能回收ES6有兩檔，我們選擇回收力度較大的“標(biāo)準(zhǔn)”擋位，全程平均時(shí)速保證在90±2km/h，最快的時(shí)候差不多120km/h，中間穩(wěn)定在110km/h左右，還有進(jìn)入收費(fèi)站等時(shí)間，來模擬日常高速行駛體驗(yàn)。最終停止測試我們以300km和剩余15%電量以先到的為標(biāo)準(zhǔn)。

　　最終歷時(shí)3小時(shí)16分，行駛了300.1km后結(jié)束了高速續(xù)航測試，表顯剩余電量23%，剩余續(xù)航里程106km，經(jīng)過換算我們得出在測試工況下，它的續(xù)航里程大約在379km左右，對于周末近郊出行來說完全沒有問題，省際間通勤行駛300km左右進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電比較合適，這個(gè)成績在同價(jià)位產(chǎn)品中有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外用快充樁測試它從30%電量充到80%的時(shí)間為32分鐘，充電速度比較快。

城市工況續(xù)航測試

　　城市低速工況測試，我們同樣先將電量充滿，駕駛模式依舊保持為節(jié)能模式，動(dòng)能回收為“標(biāo)準(zhǔn)”擋位，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約29°C，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C。在城市工況中我們行駛100km，保證平均時(shí)速在30±2km/h，來模擬日常通勤使用。

　　最終經(jīng)歷了3小時(shí)22分鐘，我們結(jié)束了100km的城市續(xù)航測試，平均時(shí)速30km/h。表顯剩余電量80%，剩余里程407km，經(jīng)過換算我們得出在此工況下城市續(xù)航大約在499km，這個(gè)換算成績也超過了之前冬天測試的目前實(shí)測城市續(xù)航里程最高的2019款 特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（493km），雖然測試工況不太相同，但也可以看出蔚來ES6 510KM版本的實(shí)力。在測試結(jié)束后我們將電池充滿電，得出它的能耗為16.34kWh/100km。

　　在測試結(jié)束后，我們還對話到了蔚來全球電動(dòng)力工程部副總裁黃晨東，讓他介紹了這次ES6的動(dòng)力部分。這次ES6 510KM續(xù)航版本采用了兩種電動(dòng)機(jī)搭配的組合，這也是國產(chǎn)純電動(dòng)車型的首次應(yīng)用，目的是通過永磁電機(jī)工作提高能效，通過感應(yīng)電機(jī)工作提高性能，這樣可以兼顧車輛提速能力和續(xù)航表現(xiàn)。

　　為了提高ES6續(xù)航，除了增加電池組容量，采用永磁電機(jī)+感應(yīng)電機(jī)組合，蔚來還對它的風(fēng)阻系數(shù)和車身重量進(jìn)行優(yōu)化，增加續(xù)航里程。另外蔚來除了硬件部分的提升，服務(wù)方面還有一鍵加電功能和換電服務(wù)能夠提供給車主，在不方便的時(shí)候有專人上門加電；而當(dāng)你是70kWh車主，需要長途出行狀況下，還可以到換電站以租用的方式使用84kWh電池組，使用更加便利靈活。在量產(chǎn)車到位后，我們也會對這些功能進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。

總結(jié)：

　　城市工況大約499km續(xù)航能力（目前汽車之家能耗實(shí)測第一），高速工況大約379km續(xù)航能力，我想看到這個(gè)成績可以令質(zhì)疑蔚來ES6續(xù)航能力的消費(fèi)者吃一顆定心丸，當(dāng)然這只是本次工況下試裝車的表現(xiàn)，拿到量產(chǎn)車我們還會對其進(jìn)行詳細(xì)的EV AH-100測試，但這個(gè)成績也是我們一公里一公里跑出來的，能夠有一定的參考價(jià)值。它的續(xù)航表現(xiàn)可以說和特斯拉Model 3高性能版和特斯拉Model X 100D這兩個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品有著很接近的表現(xiàn)，城市日常代步完全夠用，市郊短途出行也能滿足需求，與工信部公布的510km續(xù)航成績相似。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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