[汽車之家 性能測試]  在小型SUV領域，大眾汽車一直以來都是旁觀者，盡管他們的小型車Polo銷量一直不錯，但真正面對全新市場的時候還是多了一份謹慎。不過，任何時候還是得市場說了算，見到日系對手們在細分市場上賺的盆滿缽滿，來去自由，老大哥到底心里還是不會太舒服的。于是借著近期品牌全面年輕化轉型的機會，大眾集團一抬手就扔出了新車T-Cross(參數|詢價)，MQB平臺+1.4TSI黃金動力組合，再加上上汽大眾本土化的造型和空間改良，怎么看都會讓對手感到緊張。

■ 外觀內飾設計回顧

　　開門見山的說，如果對比此前已經發(fā)布的海外版R-Line車型，你會發(fā)現上汽大眾版本的T-Cross外觀上其實有著很明顯的區(qū)別，尤其是在車頭的部分，進氣格柵和前包圍都經過了重新設計，我對此的理解是為了滿足上汽大眾“途”字輩SUV的統(tǒng)一風格和高辨識度而為之。

　　但不得不說新的前臉造型還挺順眼，相比海外版車型，它甚至更接近于我們印象中大眾SUV的樣子。格柵和大燈的細節(jié)完全保留了家族化的設計元素，尤其是大燈下方的LED轉向燈，一眼就能看出和途岳、途昂之間的兄弟關系。

　　噢對了這一次我們拍攝的是高配車型，所以我們理所當然的見到了全LED的前大燈，不過從之前的實拍文章來看，這項配置或許還會下放給中配的車型。無論海外版還是國產版車型都保留了霧燈造型，這么做很“聰明”，許多傳統(tǒng)的消費者精神層面上十分需要這東西，因而集成度更高、效果和成本都更可觀的一體式大燈反倒容易被吐槽，現在的狀態(tài)，雙贏。

　　前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區(qū)分車型配置間的差異，比如我們拍攝的高配車型上為亮閃閃的鍍鉻材質，而中低配車型上則是最普通的銀色飾板，再加上深黑色鋼琴烤漆工藝的外緣細節(jié)，讓車頭看起來很有層次感。

　　來到車側，你幾乎看不出任何加長的痕跡，如果我不告訴你國產后加長了的話。新車誕生于MQB A0平臺，和全新一代Polo一樣，但是T-Cross卻很明顯的要比Polo大上不少。實際上，這臺車的尺寸在和競爭對手相比時也不發(fā)怵，尤其是2651mm的軸距（海外版為2551mm），都快趕上緊湊型轎車了。

　　車門把手的鍍鉻飾條挺顯檔次的，無鑰匙進入功能應該是高配車型的專屬，只是T-Cross上使用的是按鍵式而非觸摸式。B柱飾板上能夠見到和途岳一樣的Beats LOGO，代表著這臺車采用了和BeatsAudio合作開發(fā)的多媒體音響系統(tǒng)。門板下方的黑色飾板一定程度上提升了視覺重心，突出了T-Cross是SUV的車型定位。

　　17英寸的輪圈就是普通的單五輻結構，利用雙色精車工藝做出了類似雙五輻的視覺效果。仔細觀察會發(fā)現輪圈的平面靠內側的位置有一個同心圓的“折橫”，這一不起眼的小細節(jié)能讓這套圈跑起來顯得非常好看。輪胎采用了韓泰KINERGY EX+ 205/55 R17的產品，規(guī)格上稍顯冷門，因而原廠胎不是特別好買，其他品牌同規(guī)格的輪胎市場價格大約在600-800元/條不等。

　　車尾的設計很干練，貫穿式尾燈設計趕了一把時髦。實際上，位于后備廂蓋上的部分只是反光條而已，真正的尾燈仍然在兩側的區(qū)域。下部采用了灰色的防刮擦材質，并且用銀色鍍鉻飾條勾勒出了排氣管裝飾口的樣子，但真正的排氣管其實被隱藏了起來，位于車尾的左側，為單邊雙出式布局。

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