爽入人心 測試名爵EZS純電動 E-Pro
● 操控表現(xiàn)&剎車、噪音測試
EZS的剎車腳感不算特別自然，前段感覺有點虛，要往深多踩點才能感受到比較深刻的制動力。不過如果制動能量回收等級調(diào)得比較高的話，這種風(fēng)格的剎車響應(yīng)和它配合起來倒是很舒服。
■ 100-0km/h制動測試
接近40米的制動成績可以算是中規(guī)中矩，放在對手里面不算搶眼，但也沒有掉隊。另外，EZS的制動成績和燃油版的ZS很接近，能保持淡定還少不了測試車裝備的米其林PRIMACY 3 ST輪胎的優(yōu)秀實力出手幫助，EZS全系3款車型中，除了最低配之外都裝配了這款輪胎。
和名爵ZS相比，這臺EZS的懸架調(diào)校會更注重舒適性一些，這種變化還是挺直觀的，EZS確實沒有那么硬朗，懸架調(diào)校給人感覺軟了不少。遇上大的顛簸，車身彈跳不會太生硬，而且也沒有太散的感覺，表現(xiàn)有點厚重，如果能加上點韌性會更活潑。不過懸架對于路面細碎的凸起或者破損的過濾不太到位，在車內(nèi)還是能感覺到太多的“打擾”。
方向盤圈數(shù)超過2.5圈，轉(zhuǎn)向手感非常輕，感覺比名爵ZS會更輕，不過在轉(zhuǎn)向響應(yīng)和清晰度方面還不錯，開起來完全就是一副輕松的氣氛。EZS的身手倒很難展現(xiàn)出靈活的一面，感覺比較笨重，在彎道中有點掙扎，支撐性也不夠出色。
■ 噪音測試
名爵EZS的噪音控制做得比較出色，高速行駛時基本只有風(fēng)噪會讓人比較在意到，實測數(shù)據(jù)也都低于我們的標準值，隔音能力較好。
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