[汽車之家 專業(yè)評測]  電動微型車由于有國家補貼、且用車成本低，一下子就火了起來，人們買來占號、代步，使得新能源車型銷量排行榜上總是能看到它們的身影。而且隨著三電技術的發(fā)展、國家補貼導向更長續(xù)航的車型，不少電動微型車的續(xù)航也都達到了300km以上，比如我們今天的主人公歐拉R1(參數(shù)|詢價)，綜合續(xù)航達到了351km，外觀復古可愛的它，綜合實力如何，除了占號是否堪當大用？今天我們就一起來看一下。

　　重要提示：針對新能源汽車動力電池特性，溫度對電動車續(xù)航、充放電效率都有直觀影響，因此當環(huán)境溫度低于5℃后，EV-AH 100測試車型將歸類為“冬季測試”，實測得出的數(shù)據(jù)也僅代表“冬季測試環(huán)境”。同時EV-AH100也將最大化呈現(xiàn)每輛新能源汽車均擁有冬季和常溫環(huán)境下兩組續(xù)航成績，對缺少數(shù)據(jù)的車型在未來持續(xù)進行補測。另外，所有的EV-AH 100測試車型都是以官方公布的綜合續(xù)航里程、充電時間進行評分，因此“冬季測試”并不影響EV-AH 100評分。

1分鐘快速了解全文：

　　1、高速工況下續(xù)航能力一般，在全程開啟暖風空調(diào)的情況下，以91km/h的平均車速行駛，該車續(xù)航大約在170km左右。

　　2、市區(qū)工況滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下，該車冬季低速工況下續(xù)航里程大約為248km。 

　　4、加速、剎車測試成績一般，最高車速102km/h，不適合激烈駕駛，更適合城市代步。

　　5、外觀很有設計感，細節(jié)上處理得不錯，展現(xiàn)出一定的精致感，賺足回頭率。

　　6、駕乘空間表現(xiàn)有亮點，尤其后排腿部空間。

　　此次測試的車型是歐拉R1 351km 靈趣版車型，補貼后售價為6.88萬元，雖然比310km續(xù)航的靈趣版車型貴了5000元，但它擁有更長的續(xù)航里程。作為一輛微型電動車，能有這樣的綜合續(xù)航里程已經(jīng)很不錯了，那它的實際表現(xiàn)如何？我們還是通過高速和低速兩種工況的測試來看一看。

●冬季高速續(xù)航測試：

　　汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，行駛里程達到300km，或者剩余電量達到15%停止。由于歐拉R1的ECO模式最高時速為70km/h，達不到我們平均時速90±2km/h的測試標準，所以我們?nèi)�程開始NORMAL模式，能量回收選擇強檔。

　　經(jīng)過實測，歐拉R1 351km 靈趣版在外界氣溫為零下2攝氏度到4攝氏度之間，在開啟暖風空調(diào)的前提下，平均91km/h的車速下行駛了1小時44分鐘后，電池剩余電量為15%，小計里程為157.9km，表顯剩余續(xù)航25km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為2.06km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在170km左右。如果大家想開著歐拉R1進行郊游或者跨城出行，高速上一定要規(guī)劃好充電地點，120km左右就要進行一次補電。

　　冬季電動車充電也是一件令人頭疼的問題，由于歐拉R1采用風冷散熱，且沒有電池加溫和預加熱系統(tǒng)，一般情況下電池系統(tǒng)的溫度比較低，電池的活性不如夏季，充電功率和夏季相比大大降低，較低的充電功率就會導致充電時長增加。不過我們也看到經(jīng)過高速續(xù)航測試后，車輛大電流放電，電池系統(tǒng)的溫度就會上升，充電功率也隨之上升，所以沒有電池預加熱的車主冬季想要提升充電時間，就只能通過大電流放電來增加電池溫度。

●冬季低速續(xù)航測試：

　　最高時速不超過102km/h的歐拉R1更加適合在城市里的代步，所以城市的低速續(xù)航更具有參考價值。我們的冬季低速續(xù)航測試，也是全程開設暖風空調(diào)，平均時速在30±2km/h，一直跑到小計里程達到200km或者剩余電量低于15%或表顯為止。

　　在全程開設暖風空調(diào)的情況下，歐拉R1 351km 靈趣版以平均車速30km/h跑了200km之后，電池剩余電量為25%，剩余續(xù)航里程為70km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.45km，所以得出該車冬季低速工況下續(xù)航里程大約為248km。對于只是通勤代步來說，這個續(xù)航里程也足夠了。