●乘坐空間／儲(chǔ)物空間表現(xiàn)：

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個(gè)座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯(cuò)。

　　空間體驗(yàn)上，得益于全新平臺(tái)的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車(chē)當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒(méi)有太高，不會(huì)有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　大家對(duì)于微型車(chē)的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒(méi)有過(guò)多的苛求，夠用就行。歐拉R1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理。

　　儲(chǔ)物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物空間比較小，不過(guò)好在內(nèi)部都進(jìn)行了防滑處理，不過(guò)細(xì)節(jié)上還有待提升，比如手剎下方的儲(chǔ)物格，放下手剎后，儲(chǔ)物格內(nèi)取放東西就非常不方便了。

全文總結(jié)：

　　正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，電動(dòng)微型車(chē)這個(gè)市場(chǎng)還是挺火的，歐拉R1將與奔奔EV、北汽EC系列等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，后者擁有不少群眾基礎(chǔ)，作為“新人”的歐拉R1勝在外觀很討喜，自帶吸粉功能。除卻造型優(yōu)勢(shì)之外，綜合續(xù)航里程351km的續(xù)航能力應(yīng)該是它的一大優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，冬季開(kāi)啟暖風(fēng)的條件下，城市續(xù)航能力在248km左右，日常通勤代步不是問(wèn)題，而且它的乘坐空間在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中優(yōu)勢(shì)也比較明顯。作為家庭第二輛車(chē)或者剛畢業(yè)的小青年通勤代步，這樣一款吸睛的代步小車(chē)不失為一種選擇。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙 攝 趙琮迪 姜田雙）

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