[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 各位網(wǎng)友大家好，唐DM這臺(tái)車的長(zhǎng)測(cè)到現(xiàn)在已經(jīng)是第五次更新了�？催^我前幾次長(zhǎng)測(cè)文章的網(wǎng)友應(yīng)該知道，我對(duì)這款車還是比較有好感的，因此在這期間我也給一些朋友“安利”了這款車。然而在這段時(shí)間的長(zhǎng)測(cè)更新里，我發(fā)現(xiàn)對(duì)汽油版車型感興趣的網(wǎng)友也不少。于是在上個(gè)周末借著郊游的機(jī)會(huì)，我去感受了一把汽油版車型，看看它和混動(dòng)版車型有何異同。

● 輔助駕駛功能很討喜

　　其實(shí)往返400公里的距離要說(shuō)周末郊游似乎有點(diǎn)勉強(qiáng)了，不過最近我開的這臺(tái)唐DM帶有自適應(yīng)巡航功能，可以設(shè)定好最高車速之后主動(dòng)控制速度，在前方有慢車時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車減速。駕駛員長(zhǎng)途行車的疲勞程度得到了大大緩解，因此這趟路途還是顯得很輕松的。所以我就和這次的另外一位主角——唐汽油版車型一起到了峨眉山，打算上山跑一跑。

　　作為各自車系中的次頂配車型，其實(shí)從外觀上來(lái)看我更喜歡汽油版車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尤其是車頭和車尾的銀色保險(xiǎn)杠下部裝飾，看著更有SUV車型的氣質(zhì)。而從配置上看，除最核心的動(dòng)力系統(tǒng)之外，兩款車的差別不算大，這里就不展開解讀了。

　　而對(duì)于車內(nèi)的乘客，這兩臺(tái)車的中控娛樂系統(tǒng)也沒有忘記給他們?cè)诼吠旧险尹c(diǎn)樂子：bilibili、優(yōu)酷、愛奇藝，甚至是各種游戲……只要安卓市場(chǎng)有的它都能下載安裝，可以說(shuō)這是一臺(tái)對(duì)駕駛者和乘客都很友好的車。

● 動(dòng)力系統(tǒng)各有不同

　　唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)大家已經(jīng)比較熟悉了，總功率到達(dá)441千瓦，具有950�！っ椎姆逯蹬ぞ�，0-100km/h加速不到5秒。要知道上次我開這么快的SUV還是幾年前的寶馬X5 M，在加速性能方面可以說(shuō)它就是一款怪獸級(jí)別的車型。而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的唐汽油版車型則回歸理智了一些，不過151千瓦，320�！っ椎膭�(dòng)力數(shù)據(jù)在中國(guó)品牌的SUV中也絕對(duì)算得上是主流配置了。

　　這是我第一次開唐DM上山，在山路上駕駛這臺(tái)車依然十分爽快。在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，唐DM展現(xiàn)出了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是爬坡還是加速超車都顯得游刃有余。雖然偏向舒適的懸架在彎道上的表現(xiàn)不及寶馬X5 M等一眾百萬(wàn)級(jí)別性能SUV，但由于電機(jī)直接的扭矩輸出，它甚至還有更利落的加速表現(xiàn)。當(dāng)然，道路千萬(wàn)條，安全行車一定是第一條，網(wǎng)友們?nèi)绻�在山路多彎地區(qū)駕駛，還是穩(wěn)妥為好。好了，大家熟悉的混動(dòng)版車型我們先到這里，接下來(lái)我們看看唐的汽油版車型的表現(xiàn)。

　　唐汽油版車型的動(dòng)力系統(tǒng)比唐DM少了一套電機(jī)，變速箱也由雙離合換為了自動(dòng)變速箱，動(dòng)力水平也回歸到了正常表現(xiàn)。不過這也并不意味著它就缺乏動(dòng)力，起步時(shí)油門響應(yīng)比較迅速，6AT變速箱也不會(huì)缺乏積極性，因此也能給人一種輕快的感覺。而行駛在路上需要更多動(dòng)力時(shí)，變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在比較高的速度區(qū)間內(nèi)，從而保證動(dòng)力輸出，總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力還是夠用的。

　　這兩款車的懸架調(diào)校風(fēng)格很相似，懸架在彎道上也能提供比較豐富的支撐，在應(yīng)對(duì)大的起伏和細(xì)碎顛簸時(shí)的表現(xiàn)也比較利落。不過這也是相對(duì)于同級(jí)別的SUV車型而言的，畢竟對(duì)于一款中型SUV，懸架更多時(shí)候還是偏向舒適性的表現(xiàn)。

　　這款車的轉(zhuǎn)向虛位不大，指向也比較準(zhǔn)確，而且轉(zhuǎn)向力度有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。至于轉(zhuǎn)向所需力度方面，對(duì)我個(gè)人而言舒適模式有些偏柔了，運(yùn)動(dòng)模式更合適一些。在快速過彎時(shí)方向盤的回饋力度會(huì)略微加大，賦予了駕駛者更好的路感。而在噪音控制方面，我這臺(tái)汽油版的唐前排側(cè)窗玻璃沒有使用唐DM的雙層夾膠玻璃，但傳入車內(nèi)的噪音也不算大，甚至可以說(shuō)與同級(jí)同價(jià)位的車型相比它的噪音控制算不錯(cuò)的了。

　　雖然我不太喜歡這把遙控鑰匙的設(shè)計(jì)樣式，但是它所帶有的功能實(shí)在是太方便了。開車出門在外，總有個(gè)停車位太窄不方便的時(shí)候。這時(shí)它帶有的遙控功能就相當(dāng)實(shí)用了，在車位不大時(shí)我可以盡量貼左邊擺好車輛，然后下車，再用鑰匙把車遙控入車位。這樣不僅方便了自己上下車，還能給停在我右邊車位上的車主留夠空間，這個(gè)功能要點(diǎn)一個(gè)大大的贊。

● 油耗

　　從提車到現(xiàn)在，這臺(tái)車已經(jīng)跑了6400多公里，油、電行駛里程差別并不大。平均下來(lái)每公里的使用成本約0.4元，其實(shí)我每天的行駛里程在50公里上下，理論上來(lái)說(shuō)我完全可以用純電或者大部分時(shí)間都用電動(dòng)模式來(lái)駕駛，這樣綜合成本應(yīng)該能降低到每公里一毛錢左右。不過為了讓它的油耗有廣泛的參考價(jià)值，我盡量把油和電的驅(qū)動(dòng)里程做到了對(duì)半開，但即使是在這樣的行駛工況下它的能耗成本也是傳統(tǒng)動(dòng)力中型SUV車型所不能達(dá)到的。

● 小結(jié)

　　在文章的最后我想回答一下身邊朋友和網(wǎng)友問我的一個(gè)問題，這就是汽油版的唐和混動(dòng)的唐選哪個(gè)？在我看來(lái)，即使拋開限牌限號(hào)不談，選擇混動(dòng)車型也絕對(duì)不會(huì)后悔。但唐DM的購(gòu)車成本相對(duì)汽油版車型還是要高出不少，如果資金有限，又想買一臺(tái)7座的SUV車型的話，唐汽油版也會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟經(jīng)過這次的體驗(yàn)來(lái)看，汽油版車型也具有良好的駕駛素質(zhì)和完備的舒適性配置。如果手頭不是那么緊的話，一定要買有自適應(yīng)巡航的中高配車型，這是一個(gè)誰(shuí)用誰(shuí)知道的功能，尤其是對(duì)那些要經(jīng)常跑高速和城市快速路的朋友們而言。

　　好了，本期的長(zhǎng)測(cè)就到這里，關(guān)于唐這款車大家有任何問題都?xì)g迎到我的編輯博客或是在文章下方留言，我會(huì)在之后的更新中挑一些出來(lái)給大家作答，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）