除了高配置和用料足以外，輝昂(參數|詢價)內飾座椅舒適度也是值得表揚的部分，首先是功能特別的齊全，前排主副駕駛都有座椅按摩和通風，在這個價位是很難得的表現，再一個就是座椅的造型和厚實程度能夠保證長時間駕駛時的承托，前排不會覺得累，而后排則是非常舒服的體驗。只是前排座椅向后放倒的角度比較小，要想躺在車里小憩還是在后排更合適。

　　后排的氣囊式座椅按摩特別要說一下，它的存在讓輝昂的后排在同級中有非常大的優(yōu)勢，后背貼在座椅上時可以很有效的緩解疲勞，而且力度和模式都可以調節(jié)，就像一臺移動SPA一樣。前排的座椅按摩也能緩解駕駛時的疲勞，不過較為寬大的A柱會對視野產生一定影響，在長測這半年中我特別小心右側，狹窄的地方如果副駕有人會讓幫忙特別注意下。

　　車內的儲物尤其是前排中控臺附近是我很滿意的地方，算上杯架和扶手箱這部分有四個儲物格，不管你是放手機還是零錢或者錢包啥的都有合適的地方。后備廂的話半年使用下來大部分時間都是很夠用的，但是春節(jié)接了個從國外回來的朋友，兩個28英寸的箱子放在后備廂里折騰了半天才勉強裝下，后排還坐著倆人也沒法放，主要是因為冰箱占用了一部分后備廂空間，規(guī)整度一般。

　　在駕駛感感受方面它給你的第一感覺是平穩(wěn)，油門相對較沉一些，這也是和其它大眾車型開起來感覺不太一樣，這種設定也更適合它的身份，畢竟不管是家用還是商用，中大型轎車舒適性為主的設定擺在這呢。動力上中后段的儲備也十分充足，到法定限速都是隨踩隨到，雙離合變速箱的表現也是日趨成熟，大部分時間感受不到頓挫。

　　在駕駛舒適性上，良好的隔音是它的加分項，不論是風噪還是底盤噪音都能處理的相當好，而且它全車使用了雙層玻璃，這在同級中是很少有的，能夠保證前后排的靜謐性。它的底盤平整度也非常高，對于降低風阻系數和減少噪音也有幫助。

● 油耗

　　油耗也是很滿意的地方，在半年長測中平均時速大約是30km/h，最終9.6L/100km的表現在同級中可謂十分不錯，而且它的油箱非常大，大概有近70升，基本上開半個月都不用去加油站，這樣日常行駛時能節(jié)省一定進加油站的時間。

● 總結：

　　最后總結一下這臺上汽大眾的旗艦轎車輝昂吧，從設計角度來講它是低調沉穩(wěn)的風格，有著中大型轎車應有的氣場，而且較大的車身尺寸給它帶來了感官上的體量感。而最有競爭力的部分要屬配置和舒適性了，先說配置，從總結篇的兩個表格里可以看出來，除了自適應巡航和全液晶儀表，它幾乎在各個項目上都屬于領先，尤其是保證舒適性的配置像座椅按摩和方向盤加熱等對手都是沒有的，用同等的價格獲得更多的配置享受是輝昂體現性價比的地方

　　駕駛層面與上一代A6L出自MLB同一平臺，底子就不錯，再加上厚道的用料和適合中國消費者的調校，駕駛和乘坐層面上也能討好中國消費者。與上一代奧迪A6L相比，它舒適性表現的更好，而且多了很多實用配置，不看品牌的話它得到的體驗更佳。

　　目前輝昂有著不小的優(yōu)惠，這臺售價43.9萬元的兩驅旗艦版也就在30多萬元，不少預算稍緊的朋友可能原本的選車目標是中型車，但是輝昂30多萬元的售價還有齊全的配置，可能就會進入這些消費者的選車目標。它適合的是對品牌沒有太大需求，但是更在乎體驗的消費者，它在中大型轎車中絕對屬于實力派。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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