● 靜態(tài)回顧

　　之前我們已經(jīng)對(duì)MARVEL X做過(guò)了設(shè)計(jì)解讀和靜態(tài)體驗(yàn)，這次的重點(diǎn)就不放在這里了。下面簡(jiǎn)單聊一下我對(duì)MARVEL X靜態(tài)部分的感受。作為目前榮威最高端的產(chǎn)品，它源自全新的純電動(dòng)車平臺(tái)，這也給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間。從格柵部分能看到榮威車系的影子，但線條和細(xì)節(jié)的變化又在向你展示新的東西。它并不像新造車企業(yè)一樣外觀很獨(dú)特，讓你過(guò)目難忘，作為傳統(tǒng)車企的榮威還是將它設(shè)計(jì)的更貼近現(xiàn)有車型，不會(huì)覺(jué)得太前衛(wèi)。

　　雖然沒(méi)有用取消格柵造型來(lái)顯示它純電動(dòng)車的身份，它在車頭這部分MARVEL X用另一種方式來(lái)展現(xiàn)自己的科技感。格柵邊布置了半圈LED燈，點(diǎn)亮后可以勾勒出格柵的造型，夜晚看起來(lái)非常獨(dú)特。

　　MARVEL X在設(shè)計(jì)之初的比例也更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看起來(lái)并不像傳統(tǒng)的SUV，視覺(jué)重心更靠后。再加上隱藏式車門拉手的使用，側(cè)面看上去很流暢。車尾相比以往榮威車型也做出了改變，牌照框下移到后包圍，車尾上半部分看著更為一體化。

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　　內(nèi)飾部分則通過(guò)大屏、用料和層次分明的設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造豪華感，作為目前榮威旗艦產(chǎn)品，MARVEL X的內(nèi)飾質(zhì)感配得上它的價(jià)格，內(nèi)飾皮質(zhì)的選材手感細(xì)膩，配色看起來(lái)也很豪華。而大部分功能都整合到了中控屏幕內(nèi)，內(nèi)飾看起來(lái)很利落，甚至連機(jī)械調(diào)整的出風(fēng)口都沒(méi)有，全部包含在中控屏內(nèi)。而這套搭載了斑馬智行3.0-MARVEL專屬版的大尺寸屏幕互聯(lián)網(wǎng)功能依舊是亮點(diǎn)，新的系統(tǒng)語(yǔ)音功能能識(shí)別更多的方言。目前試裝車的車機(jī)反應(yīng)速度還有提升的空間，廠方也表示最終量產(chǎn)版使用感受會(huì)更好。

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　　這三天使用下來(lái)，沒(méi)有了實(shí)體按鍵開(kāi)車時(shí)的操作還是有些不太方便，調(diào)整空調(diào)需要占用的視線時(shí)間比較多，我更偏向用語(yǔ)音來(lái)控制這臺(tái)車，識(shí)別度高而且不用移動(dòng)駕駛視線。

　　乘坐空間這里就不過(guò)多介紹了，屬于中型SUV的正常水平，而后備廂空間因?yàn)楹髠鋷�地板比較高，實(shí)際使用的空間不算大，好在有個(gè)前備廂能分擔(dān)儲(chǔ)物，能夠滿足日常出行的需要。

　　最后再說(shuō)說(shuō)服務(wù)這方面，雖然它還沒(méi)有上市，但是關(guān)系到車主的超級(jí)用戶計(jì)劃已經(jīng)發(fā)布，目前新能源領(lǐng)域，除了拼產(chǎn)品拼服務(wù)也是很大的關(guān)鍵因素，尤其是對(duì)電池這方面，之前印象比較深的就是蔚來(lái)的換電服務(wù)和移動(dòng)服務(wù)車，而榮威給出的用戶福利包含了兩家目前主流的充電公司免費(fèi)充電服務(wù)，還有車機(jī)流量等贈(zèng)送，而還有一項(xiàng)免費(fèi)能量補(bǔ)給也將率先在上海啟動(dòng)，它類似移動(dòng)充電車，解決在城市中沒(méi)電的燃眉之急。

● 總結(jié)：

　　榮威MARVEL X作為這個(gè)品牌邁入中高端純電動(dòng)車市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，從產(chǎn)品實(shí)力而言經(jīng)過(guò)了這幾天的接觸感觸很深，首先它的電池容量和散熱方式在同類產(chǎn)品中沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，在很多廠家都用液冷電池的環(huán)境下，它使用的風(fēng)冷電池可能會(huì)讓人對(duì)續(xù)航能力擔(dān)憂。但實(shí)際測(cè)試下來(lái)的結(jié)果在同價(jià)位產(chǎn)品中，高速續(xù)航是中上等水平，而城市續(xù)航更是處于領(lǐng)先梯隊(duì)，除了電池硬件，看來(lái)榮威在電池管理和能耗控制方面也比較下功夫，畢竟它的功能和屏幕都屬于比較費(fèi)電的，甚至能和75kWh電量的Model S平起平坐，能有如此成績(jī)值得肯定。

　　從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，它也能達(dá)到同價(jià)位競(jìng)品應(yīng)有的表現(xiàn)，雖然外觀不是特別夸張前衛(wèi)，但接受起來(lái)也比較容易。大多數(shù)的功能集中在斑馬智行3.0系統(tǒng)中令內(nèi)飾看起來(lái)很整潔，實(shí)體按鍵的減少會(huì)影響一定的忙操作，可以通過(guò)語(yǔ)音解決。而擁堵輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配也能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，在環(huán)路或者長(zhǎng)途行駛時(shí)，精力不用那么高度集中，也可以盡量避免一些事故。AR功能目前還處在產(chǎn)品起步階段，未來(lái)也可能會(huì)有更多實(shí)用性的表現(xiàn)。

　　從蔚來(lái)ES8交車以來(lái)，純電動(dòng)車的續(xù)航被大家再次關(guān)注，而不論是榮威MARVEL X還是蔚來(lái)ES8亦或是騰勢(shì)500等車型，從產(chǎn)品層面看，它們都是中國(guó)品牌用心打造純電動(dòng)車的代表。在面對(duì)續(xù)航問(wèn)題時(shí)，我們此次測(cè)試也引入了標(biāo)桿車型——特斯拉Model S來(lái)做參考。從兩車?yán)m(xù)航能力的結(jié)果看，榮威MARVEL X與Model S75水平接近。而用更少的電量跑更遠(yuǎn)的路，中國(guó)品牌在純電動(dòng)車的造車實(shí)力上，也許并不比“外來(lái)的和尚”差。

　　新能源市場(chǎng)還處在飛速發(fā)展階段，傳統(tǒng)和新車企也在不斷推出更多更好的產(chǎn)品。從目前看，雖然充電的便利程度和續(xù)航還無(wú)法和汽油車相比，但照目前這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展，取代內(nèi)燃機(jī)汽車可能正是我們這代人所經(jīng)歷的。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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