開著比燃油版舒服 測試榮威ERX5 EV400
◆ 駕乘空間：表現(xiàn)還不錯，座椅是亮點(diǎn)
ERX5的駕乘空間表現(xiàn)還不錯，后排的腿部空間很好，但是在頭部空間上表現(xiàn)中規(guī)中矩，不是特別出色，不過也屬于正常水平，中等身高的駕乘者不會覺得頭部空間有壓抑感。
儲物空間的表現(xiàn)也還不錯，隨手都有放置水瓶、雜物的地方，日常使用沒有問題。后備廂在不放倒后排座椅的狀態(tài)下，表現(xiàn)尚可，對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。
| 榮威-榮威RX5新能源-2017款 ERX5 EV400 電動互聯(lián)網(wǎng)至尊版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 7.1 |
| 配置 | 8.0 | 8.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.3 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 25.9 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機(jī) | 8.0 | 3.3 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.8 |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 總分 | 44.0 | 27.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.6 |
| 剎車 | 5.0 | 2.6 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.6 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.6 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 79.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 1.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.6 |
| 總分 | 15.0 | 3.4 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 82.5 |
◆ 全文總結(jié)
通過一系列的測試，深入的體會了榮威ERX5這款緊湊型純電動SUV，還是先聊聊續(xù)航能力，這對于純電動車型來說無疑是硬指標(biāo)。在日常的通勤上，ERX5完全可以滿足使用需求，先不說每天50km往返，大約每周只用充一次電；單是動力電池電量在2/3以上的狀態(tài)下，只要還是市區(qū)內(nèi)，就算聚餐過后送幾個朋友回家，應(yīng)該也不成問題。
高速續(xù)航的測試中20.7kWh/100km的能耗對于這個車型的高速工況來說還是可以接受，但是不足200km就要進(jìn)站充電來說，這樣的高速續(xù)航能力有些短，可以說款車不太適合長途奔襲，畢竟充電次數(shù)會比較多，直接拉長了您在路上所用的時間。不過，如果您的生活節(jié)奏屬于比較自由，那就另當(dāng)別論了。
外觀和內(nèi)飾基本上延續(xù)了在燃油版車型和插電混動車型上的表現(xiàn)，駕乘空間也是同樣，還是比較令人滿意的。而駕駛感受方面，個人認(rèn)為整體的感受還是比另外兩個動力版本有所提升的，比如底盤的調(diào)校帶來舒適性方面的變化就比較明顯。
最后說一下動力，純電動車的特點(diǎn)就是電機(jī)的低扭變現(xiàn)不錯，所以大多數(shù)電動車在起步和初段加速時表現(xiàn)不錯，ERX5也是這樣。但是在中段加速乃至后段加速中，電機(jī)的性能就有些不盡如人意了。所以在速度比較高的狀態(tài)下，盡量用Sport模式來駕駛，可以使高速時的超車過程變得更加順暢。（圖/文 汽車之家 許博 攝影 許博 劉立偉 視頻 姬振嘉）
◆ 相關(guān)鏈接
加載中
好評理由：
差評理由：