開著比燃油版舒服 測試榮威ERX5 EV400
◆ 性能測試：加速后段稍弱，剎車表現(xiàn)尚可
● 加速測試
與比亞迪宋EV300相比，加速能力趨勢遜色不少，不過就前段加速能力而言，日常市區(qū)行駛、超車是沒有什么問題的；在高速上行駛時若想超車，還是盡可能的拉長一些安全距離再并線比較好。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動機 | 8.0 | 3.3 |
| 加速 | 2.5 | 0.6 |
| 中途加速 | 2.5 | -- |
| 平順性 | 1.5 | 1.5 |
| 動力響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 5.0 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 7.0 |
| 充電速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 44.0 | 27.6 |
● 剎車測試
從剎車成績上來看，與宋EV300相比要短一些，以0.6米的優(yōu)勢略勝一籌。雖然加速上輸給了競爭對手，在剎車距離上可以說扳回一局。
榮威ERX5 EV AH-100操控與行駛部分得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.5 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 2.6 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.2 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.6 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.6 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.6 |
● 噪音測試
噪音測試的結(jié)果還是比較不錯的，畢竟純電動車型無論在任何狀態(tài)下，都沒有像燃油車發(fā)動機的噪音疊加，所以測試結(jié)果都在推薦噪音值以下。
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