[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 憑借傳祺GS4、GS8出色的市場(chǎng)銷售表現(xiàn),廣汽傳祺成為了中國(guó)品牌的“當(dāng)紅炸子雞”,近幾年的發(fā)展也是順風(fēng)順?biāo)。然而,?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV領(lǐng)域備受關(guān)注的它,在轎車領(lǐng)域的情況卻比較尷尬,轎車的銷量與GS4、GS8相比簡(jiǎn)直是冰火兩重天,即便是曾經(jīng)被抱以期望的GA6也沒能讓人滿意。顯然,這并非是廣汽傳祺想要的結(jié)果,要想成為綜合性強(qiáng)的大車企,他們還必須在轎車領(lǐng)域有所作為。而為了在轎車領(lǐng)域能夠再次發(fā)力,他們?cè)诮衲甑?月份推出了重磅新品——傳祺GA4。
作為品牌的全新緊湊型車,傳祺GA4的定位介于GA3S視界和GA6之間。在今年1月中的北美車展才首次發(fā)布的它,隨后沒過幾天就馬上在國(guó)內(nèi)上市了,如此迅速的新車推進(jìn)進(jìn)度是廣汽傳祺的信心過于充足,還是早已做好了準(zhǔn)備?傳祺GA4的綜合表現(xiàn)又是否值得被寄予厚望?帶著這些疑問,我對(duì)它做了一個(gè)比較全面的測(cè)試。
到目前為止,傳祺GA4一共推出了8款配置的車型,有1.5L自然吸氣以及1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,售價(jià)區(qū)間為7.38-11.58萬元。我這一次拿到的測(cè)試車是售價(jià)為11.58萬元的2018款 200T 自動(dòng)尊貴版,即車系的頂配,售價(jià)與部分同級(jí)合資品牌的入門級(jí)車型比較接近。
● 硬件配置——一切都在意料之中
傳祺GA4 200T自動(dòng)尊貴版搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率是137馬力,最大扭矩是202!っ。我相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家再熟悉不過了,甚至是動(dòng)力數(shù)據(jù)都應(yīng)該可以倒背如流,畢竟從GA3S、GS4、GS3到現(xiàn)在的GA4都可以看到它的身影。如此高的使用率其實(shí)未嘗不是一件好事,理論上日常保養(yǎng)維修費(fèi)用會(huì)相應(yīng)的降低,配件庫存也會(huì)更有保障。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GCCS燃燒控制專利技術(shù)、IHI低慣量電控渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)和低摩擦靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)。以目前的情況來看,這樣的技術(shù)其實(shí)不算先進(jìn),它甚至連主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)都還沒有配備。不過話說回來,前幾年我們拆解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)了它的氣缸蓋上預(yù)留了為日后升級(jí)缸內(nèi)直噴噴嘴的位置,當(dāng)時(shí)廠商的工程師也坦承這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的。然而,至今已經(jīng)服役了好幾年的它,仍然沒有配備這項(xiàng)技術(shù)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,+/-擋按鈕依舊設(shè)置在擋把頭的位置。就我而言,這樣的設(shè)計(jì)在使用時(shí)還是不太順手。它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),分為常規(guī)、經(jīng)濟(jì)、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)四種模式,其中前三種模式通過擋把右后方的按鈕就可以切換,而運(yùn)動(dòng)模式則需要將變速箱切入S擋。另外,手動(dòng)換擋需要先將駕駛模式切換到手動(dòng)模式才可使用。
底盤方面,它采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),屬于合情合理的配備,畢竟成本有所限制,而且同級(jí)大多數(shù)合資緊湊型車也都采用這種結(jié)構(gòu)而已。至于輪胎,它采用了規(guī)格是205/50 R17的瑪吉斯WALTZ MS1。據(jù)官方資料介紹,該款輪胎主打靜音、舒適和干濕地操控性能,實(shí)際情況真的是這樣嗎?測(cè)試完再告訴你答案。
從上面的分析不難看出,傳祺GA4的硬件配置都是大家十分熟悉的,這也是我說一切都在意料之中的原因。老實(shí)講,我并不覺得它采用這些硬件裝備有什么問題,建議在你嫌棄這些硬件裝備不夠給力的時(shí)候,可以先想想它的售價(jià)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: