● 靜態(tài)部分有哪些值得一提的地方？

　　自從著名的中國汽車設(shè)計師 張帆 加盟廣汽傳祺后，他們的產(chǎn)品在設(shè)計方面的進(jìn)步有目共睹，甚至可以說設(shè)計已經(jīng)成為了賣點(diǎn)之一。獨(dú)創(chuàng)的光影雕塑設(shè)計理念，以中西結(jié)合的視角進(jìn)行設(shè)計，讓廣汽傳祺的新一代產(chǎn)品（GA6及往后推出的車型）都擁有了很高的顏值，傳祺GA4自然也不會例外。

　　時尚而不乏動感的造型，簡潔且干煉的線條，協(xié)調(diào)的車身比例，頗為精致的細(xì)節(jié)……不能否認(rèn)，傳祺GA4的顏值確實(shí)是相當(dāng)不錯的，也很符合時下消費(fèi)者追求運(yùn)動感的主流審美。若只論外觀設(shè)計，我認(rèn)為它可以躋身到中國品牌緊湊型級別的前列，甚至已經(jīng)超過了不少同級別的合資品牌車型。

　　它的內(nèi)飾以年輕時尚為設(shè)計主調(diào)，與外觀設(shè)計不謀而合，同樣不乏設(shè)計感。由圓滑線條勾勒而成的中控臺，面與面之間的疊加很好地增強(qiáng)了層次感，配色以及裝飾件的點(diǎn)綴也是恰到好處，總之眼前的一切看著順眼自然。另外，中控臺的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，操作起來會更加順手。

　　以它的售價來衡量，車內(nèi)用料達(dá)到了一個較高的水平。以中控臺為例，除了儀表盤的頂蓋是硬塑料材質(zhì)外，鍍鉻裝飾件以上的部分都采用了軟質(zhì)材料包覆，同時還使用裝飾“縫線”來作為點(diǎn)綴，有效地提升了車內(nèi)的質(zhì)感。至于做工方面，我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個細(xì)節(jié)，包括各種按鈕/旋鈕的手感、不同材質(zhì)之間的接縫以及零部件的牢固度，整體表現(xiàn)都能夠讓人滿意，甚至可以說超過了這個價位車型的預(yù)期。

　　車內(nèi)配置，我認(rèn)為完全不用擔(dān)心，畢竟豐富的配置也是它的賣點(diǎn)之一，尤其是本次測試的頂配車型，這個價位能想得到的配置都可以在它身上找得到，我就不一一羅列出來了，感興趣的朋友可以去看看文章最后一頁的配置表。不過話說回來，它的配置雖然豐富，但是某些配置的操作體驗(yàn)還需要提高，比如電子手剎車，松開時的反應(yīng)速度稍微慢了點(diǎn)。

　　大家最關(guān)心的車內(nèi)乘坐空間，以身高1.74米的體驗(yàn)者為例，當(dāng)他坐在駕駛席上并且調(diào)節(jié)好適好的駕駛坐姿時，頭部剩余四指空間；保持前排的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)這位體驗(yàn)者坐在后排上時，頭部剩余兩指空間，而腿部則有兩拳的空間剩余。由此可見，它的乘坐空間有較好的綜合表現(xiàn)，在緊湊型級別屬于中等稍偏上的水平。

　　至于儲物空間，座艙的儲物格數(shù)量符合要求，不過大多數(shù)儲物格的空間大小以及實(shí)用性只能說是中規(guī)中矩。而中控臺下方的儲物格則有較好的表現(xiàn)，不僅空間夠大、取拿物體方便順手，還支持無線充電。后備廂的官方常規(guī)容積是480L，數(shù)據(jù)不算出眾，而從實(shí)測的數(shù)據(jù)及實(shí)際使用情況來看，它的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的。

● 全文總結(jié)：

　　在三項(xiàng)性能測試?yán)锩�，它�?-100km/h加速最快時間是10.62秒，100-0km/h剎車距離是38.77米，而百公里油耗則是7.1升。除了剎車取得優(yōu)秀的成績，其它兩項(xiàng)的表現(xiàn)均是中規(guī)中矩。由此可見，在動態(tài)性能方面它沒有明顯的短板。至于駕駛感受，它的特點(diǎn)并不鮮明，基本上就是按著家用緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)校，易于操控、駕駛輕松的特點(diǎn)適合定位人群的購買需求。

　　將設(shè)計、車內(nèi)空間、用料做工、車內(nèi)配置以及售價結(jié)合動態(tài)性能來分析，它的綜合表現(xiàn)達(dá)到了比較均衡的狀態(tài)，沒有明顯的短板拖了后腿�；蛟S你會覺得它沒有一些特別鮮明及優(yōu)秀之處，但以家用緊湊車的定位來看，均衡的綜合表現(xiàn)會符合更多人的購車需求。總的來看，它的市場競爭力還是相當(dāng)不錯的，與自家兄弟傳祺GA3或GA3S相比進(jìn)步十分明顯，也有足夠的實(shí)力去PK目前市場表現(xiàn)比較出色的主要競爭對手帝豪GL。

　　眾所周知，國內(nèi)緊湊型車市場的競爭一直都非常激烈，同時市場容量也十分大。以2017年為例，緊湊型車銷量榜的前10名有多達(dá)9款是合資品牌車型，而光是前三名合資緊湊車的合計銷量就已經(jīng)超過了130萬，這些數(shù)據(jù)不僅意味著中國品牌緊湊型車還相對缺乏競爭力，同時還意味著目前國內(nèi)消費(fèi)者在購買緊湊型車時更青睞于合資品牌。由此可見，對于已經(jīng)打響了廣汽傳祺再度發(fā)力轎車領(lǐng)域第一槍的傳祺GA4而言，前面的路確實(shí)一點(diǎn)也不好走。至于它是否能夠讓廣汽傳祺在緊湊型車市場有更好的表現(xiàn)，這個不是我說了算，只能由銷量來判定。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 ）

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