三缸闖天下？3款小排量小型SUV對(duì)比評(píng)測(cè)

黃正橋

2018年02月26日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 多媒體部分

　　內(nèi)飾除了設(shè)計(jì)感還要考量實(shí)用性，這三臺(tái)車中號(hào)稱互聯(lián)網(wǎng)汽車的名爵ZS實(shí)用性最強(qiáng)，搭載斑馬互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的它可以提供一種智能車機(jī)使用感受。福特翼搏配備了帶手機(jī)映射功能的SYNC3多媒體系統(tǒng)，勝在了屏幕的清晰度和反應(yīng)速度。C3-XR的多媒體系統(tǒng)就比較老了，沒什么額外的功能，使用感受一般。

　　從配置上來看C3-XR的整體配置水平相比另外兩臺(tái)車有所差距，僅能滿足最基礎(chǔ)的功能。名爵ZS的多媒體部分強(qiáng)于另外兩臺(tái)車，但配置還是不如翼搏高。翼搏這臺(tái)官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬元的1.0T自動(dòng)尊翼型絕對(duì)可以滿足日常的用車需求，如果多一個(gè)定速巡航實(shí)用度會(huì)更高。不過考慮到C3-XR上市較早，有不小的市場(chǎng)優(yōu)惠，而名爵ZS和福特翼搏上市沒多久優(yōu)惠還不大，所以配置相對(duì)較低的C3-XR優(yōu)惠后的價(jià)格應(yīng)該也比另外兩臺(tái)車低一點(diǎn)。

● 空間C3-XR最大/翼搏最小

　　前面說過雖然翼搏的車身長(zhǎng)度是最大的，但是后備廂后的外掛備胎占據(jù)了不小的空間，所以在乘坐空間上翼搏的后排腿部空間相比另外兩臺(tái)車有明顯的差距。座椅的舒適性上C3-XR的座椅角度不是很舒服，這點(diǎn)上不如名爵ZS和福特翼搏。

　　在后備廂儲(chǔ)物方面的表現(xiàn)也和乘坐空間一樣，C3-XR裝下三個(gè)體驗(yàn)箱后剩余的空間最大，名爵ZS也比較從容，翼搏放下三個(gè)體驗(yàn)箱后空間剩余比較小，再加上一個(gè)側(cè)開的尾門在停車場(chǎng)會(huì)遇到使用不便的情況，綜合來看C3-XR的空間是最好的。

編輯總結(jié)：

　　在評(píng)測(cè)完三款車之后也該給個(gè)總結(jié)了，三款三缸小型SUV，可謂是各有各的長(zhǎng)處。先說C3-XR，這款車給我們的感覺是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)落差比較大，配置也不如對(duì)手豐富，但車內(nèi)空間寬敞，除怠速抖動(dòng)是三車中最明顯的以外，動(dòng)力儲(chǔ)備和底盤調(diào)教水準(zhǔn)在三車中處于最優(yōu)，尤其是高速時(shí)的再加速能力，表現(xiàn)的并不輸排量接近的四缸車，油耗成績(jī)也是讓人刮目相看，這些都是值得肯定的地方。價(jià)格方面，C3-XR的指導(dǎo)價(jià)是三車中最貴的，但終端價(jià)格則反映出了這款車的真實(shí)定位，錢基本就是花在了動(dòng)力系統(tǒng)上。

　　然后是名爵ZS，參與測(cè)試的同事一致認(rèn)為它的外觀是最三款車型中最好看的，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、配置和空間都很符合國(guó)人的喜好，尤其是倒車影像、定速巡航以及口碑頗佳的斑馬系統(tǒng)和三車中唯一的全景天窗，都很討喜。動(dòng)力儲(chǔ)備和底盤隔音則是名爵ZS的弱項(xiàng)，低速的抖動(dòng)控制也還有提升空間，而在日常的60km/h-80km/h的速度區(qū)間里則開起來很輕快。因此這款車還是更適合在城市中代步，三款車中最出色的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣證明了這點(diǎn)。目前這款車的市場(chǎng)價(jià)格大概在10.68萬元左右，是三款車中最低的，如果不是經(jīng)常跑高速的話，名爵ZS還是很值得推薦的。

　　最后則是福特翼搏，顏值上來說這款車在外觀上要弱一些，但內(nèi)飾優(yōu)勢(shì)卻很大，不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和用料上，而且翼搏的配置也是三款車中比較高的，但車內(nèi)空間局促也是購車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在翼搏上有著和名爵ZS一樣的問題，城市中行駛很輕快，但上了高速就有些力不從心，變速箱總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但降擋邏輯這塊還有提升空間，過度的壓低轉(zhuǎn)速還是會(huì)帶來一些讓人不悅的抖動(dòng)。此外，翼搏還有著三款車中最好的車內(nèi)靜謐性，無論是車廂還是底盤，隔音水準(zhǔn)都保持者福特一貫的高水準(zhǔn)，當(dāng)然更扎實(shí)的用料也換來了更重的車身和更高的油耗，當(dāng)然這款車的價(jià)格也是三車中最貴的。雖然產(chǎn)品本身還是不錯(cuò)的，但預(yù)算過了12萬元之后，是否還愿意接受三缸車，或者這才是許多消費(fèi)者會(huì)糾結(jié)的地方。（文/圖汽車之家黃正橋曹昊旻）

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