● 動力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機

　　XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，但XC60 T5的紙面參數(shù)顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力，甚至于比價格更高的GLC 300發(fā)動機還要高出9馬力，最大功率轉速同樣為5500rpm。而峰值扭矩方面，兩臺發(fā)動機均輸出350�！っ鬃畲笈ぞ�，只不過GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快，前戲短，1200rpm就可以進入峰值扭矩平臺區(qū)間；而XC60 T5則需要1500rpm才會進入，但它的峰值扭矩平臺更寬泛，動力輸出可以更持久，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm，兩者都有各自的優(yōu)勢所在。

　　變速箱硬件方面兩款車也略有不同，XC60 T5匹配的是橫置平臺使用的8速自動變速箱，帶有手動模式，方向盤無換擋撥片；而GLC 260則是匹配的縱置平臺使用的9速自動變速箱，擋把為懷擋設計，帶有手動模式（通過按鍵控制），方向盤有換擋撥片。兩者盡管驅動形式均為前置四驅，但XC60 T5是基于橫置平臺的前驅打造的四驅系統(tǒng)，而GLC 260則為縱置平臺的后驅打造的四驅系統(tǒng)，動力傳遞形式有區(qū)別，這在后面的越野部分我們再著重介紹。

　　僅就硬件與參數(shù)上看，XC60 T5的動力系統(tǒng)似乎更有優(yōu)勢，但我們都知道德系品牌車型在標碼參數(shù)上向來以保守為主，它們更喜歡真刀真槍實際操練時，才露出骨子里的狠勁兒。所以，兩款車的動態(tài)實際表現(xiàn)如何，我們不如用駕駛感受與測試成績說話。

● 動力駕駛感受——兩款車取向略不同

　　如今的合資中型SUV產(chǎn)品，其實早已擺脫過去的那種笨重形象，僅就動力表現(xiàn)來說，真的不可以輕易小看它們。XC60 T5的實際動力輸出表現(xiàn)對得起它更為卓越的硬性參數(shù)，動力儲備充足，在合法限速范圍內我根本找不到它任何的綿軟點，這與它更為寬泛的扭矩輸出平臺有著強關聯(lián)。油門踏板調校的很輕，行程也長，只需腳輕輕一墊即可輕松控制，與動力的銜接也很直接，基本營造的是輕松愜意的駕駛感受，那種感覺就像是在平滑的冰面上滑帶轱轆的冰車，太簡單了。

　　而GLC 260就是典型的“德系調�！�，德國人一直很講究追求機械質感，如果你是一位德系車車主你定會理解這種感受是什么。無論是發(fā)動機的動力輸出，還是油門踏板的行程腳感，絕不會有賊的感覺出現(xiàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打給駕駛員一種很沉的感覺，油門踏板最起碼相比XC60 T5可要沉的多，但這種感覺卻不會讓你感覺到疲倦，拿捏的很準。發(fā)動機1200rpm就會進入扭矩平臺期，但此時動力輸出也不會像水壩同時開閘一樣一瀉千里，而是將閘門按照合適的順序逐個打開，既保證動力輸出量、又不會來的那么波濤洶涌，這種駕駛質感真的很講究。

　　當你想要絕對釋放兩款車動力的時候，XC60 T5可以給予你更多的驚喜，甚至在急加速過程中，它還能給你制造出小小的眩暈感，那或許是在一些小鋼炮上可以尋求到的感覺，來的直接猛烈，直擊你的體感神經(jīng)。這一點沉穩(wěn)的GLC 260確實就做不到了，無論你怎樣深度的調戲它，它就像一個老辣成熟的男人，懂得以柔克剛，滿足你對速度需求的同時，還給你最為舒服的感受。XC60就像彭于晏，時刻給予你年輕活力的感覺，朝氣蓬勃的“老鮮肉”；GLC則像梁朝偉，沉穩(wěn)老辣，猶如世間一切事物都在它的掌握之中，專業(yè)的擺渡人。

　　兩款車8速與9速自動變速箱的實際表現(xiàn)對決，基本就是兩位高材生在同一道問題上追求相同答案時所展現(xiàn)出的細節(jié)差異的區(qū)別。XC60 T5這臺橫置8速自動變速箱無論是在換擋邏輯還是反應速度來說，都不是非�？斓念愋停�但如果你將舒適性也權衡進去的話，它真的很出色，每一次換擋有條不紊的，基本讓你無法察覺。GLC 260的9速自動變速箱我認為更講究的是綜合的邏輯，包括日�；�本2擋起步等設置，都是已經(jīng)針對油耗、平順性以及動力表現(xiàn)的綜合考慮后得出的結果，但它也存在一些小瑕疵，包括120km/h時速以內很難將9擋用全，除非你進入極其經(jīng)濟的巡航狀態(tài)后，它會考慮升入9擋，另外就是涼車狀態(tài)時，變速箱低擋位不易升擋，會出現(xiàn)轉速破3000rpm的情形，我認為還是有優(yōu)化空間的。

● 0-100km/h加速測試——XC60 T5占優(yōu)

　　加速測試是對于兩款車動力性能比拼的最直接考驗，最終成績也印證了我們對于兩款車動力紙面參數(shù)的強弱判斷，XC60 T5的表現(xiàn)確實要優(yōu)于GLC 260。兩款車均配備有四驅系統(tǒng)，且均支持2500rpm轉速起步，所以兩款車的起步動作都干脆利落，姿態(tài)很兇，輪胎也不會出現(xiàn)任何打滑跡象。XC60 T5的加速過程給人的體感更加猛烈一些，感覺孕育著的能量也更大，最終7.1秒的0-100km/h加速成績小勝GLC 260的7.54秒，而從中途加速測試成績來看，兩款車的40-80km/h加速成績基本一致，但80-120km/h加速XC60 T5更快，這確實與XC60 T5最大功率參數(shù)占優(yōu)有著明顯關系。

● 油耗對比——兩款車油耗表現(xiàn)基本接近

　　油耗測試環(huán)節(jié)對于消費者日常用車具有一定參考，因此我們規(guī)劃了相同的環(huán)路/高速/擁堵路況、且兩款車同時出發(fā)，中途互換駕駛員（保證兩車駕駛情況基本一致），進行相對公平的油耗測試比拼。最終結果來看，兩款車的油耗表現(xiàn)比較接近，XC60 T5為9.7L/100km，而GLC 260則為9.6L/100km，這個成績對于搭載2.0T發(fā)動機的兩款中型SUV來說，表現(xiàn)挺給力的，甚至與該級別競品相比，還有些優(yōu)勢。

　　動力部分最終兩款車型的得分分別為GLC 260 17.9分，XC60 T5 18.4分，XC60 T5勝出的原因主要在硬性指標方面，包括加速、中途加速等得分是因為優(yōu)秀的動力參數(shù)成功轉化為實際的動力表現(xiàn)，另外XC60 T5更為輕松的油門踏板感受以及油門響應也相比GLC 260稍好。不過，GLC 260突出的動力平順性，給人的感受更加沉穩(wěn)。至于兩款車的變速箱得分，GLC 260的9速自動變速箱偶爾會在冷車或低速行駛時表現(xiàn)出一些小瑕疵，因此得分不如XC60 T5的8速自動變速箱。