| 奔馳-奔馳E級AMG-2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.4 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.8 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 6.5 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
| 總分 | 24.0 | 19.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.6 |
| 剎車 | 5.0 | 3.8 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 總分 | 33.0 | 29.6 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 69.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 2.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 3.0 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 72.2 |
直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
E 43的噪音方面控制的相對不錯，各個速度下數(shù)值都非常低，畢竟骨子里是一臺德國原裝進口的豪華品牌中大型車，120km/h行駛的時候會聽到有些許胎噪，發(fā)動機與排氣倒是出乎意料的安靜。
操控部分E 43得分情況相當樂觀，轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性得了高分，另外傳動方面經(jīng)過實際測試，牽引力與扭矩轉(zhuǎn)向都是滿分標準；失分的地方在于減震效果，即便是在舒適模式下，懸架對于路面的反饋也過于強烈，基本上是硬，好硬和非常硬的級別。
☆ 結論
最終的結論肯定會圍繞著直接對手奧迪S6來談，我們能看出來E 43在性能方面幾乎與奧迪S6不相上下，二位都是那種外表看上去平易近人，隱藏實力強大的選手，如此不同尋常，那些日常有商務或者買菜需求，同時對性能有著高標準追求的用戶，奧迪S6和奔馳E 43這類車將會是你不二之選。
不同的地方，奧迪S6已經(jīng)是C7平臺下的末期產(chǎn)物了，老車，目前面臨著換代，內(nèi)飾也過于老氣，而它巨大的優(yōu)勢在價格，官方指導價99.98萬元，優(yōu)惠個10-20萬的沒什么問題，并且4.0T雙渦輪V8發(fā)動機與神車RS 6、RS 7、S8同款，V8的精髓是V6無法比擬的。
奔馳E 43則是基于最新一代E級打造而來的，外觀、內(nèi)飾、平臺一切都是新的，就光內(nèi)飾的科技感與豪華感就要甩奧迪S6好幾條街，又攜帶AMG的光環(huán)，光憑這些就足夠吸引很多消費者，不過目前來看指導價97.98萬元優(yōu)惠幅度并不大，再加上V6的機器各個方面都不如V8……
這兩臺車都各自具備自己的優(yōu)勢，也不存在誰一定強壓于誰的情況，另外品牌的效應也是需要考慮進選購范圍之內(nèi)，如何權衡就要靠你們自己來判斷了，也許這就是有錢人的煩惱吧！而我就不會有這樣的煩惱，畢竟這倆車我一個都買不起，那你們在這個價位會選擇哪臺車呢，還是AMG C 63？（文/圖 汽車之家 張郁達）
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