◆ 加速測試

　　16.3秒的加速并不快，從曲線圖上來看，這輛車從60km/h之后加速度下降得很明顯，從90km/h加速到100km/h就耗掉了3.5秒。當然，對于這類小功率的微型電動車來說，這也是正常水平。

◆ 剎車測試

　　iEV6E的剎車表現(xiàn)也不好，從成績上看已經(jīng)屬于差的水平，全力制動時，體感上也確實感到制動力不強。當然我們沒法寄希望于這四條165mm的輪胎能有多么出色的抓地力，畢竟對于這類電動微型車來說，輪胎性能的提升將直接影響到續(xù)航能力，這其中矛盾難以兼顧。

◆ 繞樁測試

　　iEV6E的繞樁挺讓人意外，它的轉(zhuǎn)向、底盤都不高級，無法提供扎實的表現(xiàn)，但得益于平衡的車身配重，這輛小車在樁間依然有靈活的表現(xiàn)。在運動模式下，加速踏板的響應很及時，完全不用擔心車子會跟不上節(jié)奏。

　　它足夠快，步伐足夠輕盈，165mm輪胎雖無法提供很強的抓地力，但在這不高的極限速度下，車子不會發(fā)生推頭，操作起來十分得心應手。

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◆ 噪音測試

　　開起來之后，iEV6E的主要噪音基本來自于風噪，車身對此隔音效果比較一般，情理之中。另外需注意的是，由于這輛車無法跑到120km/h，因此我們測量100km/h的噪音表現(xiàn)供大家參考。

● 全文總結(jié)

　　理論上講，作為一款純電動微型車，我們對它的期待不應太多，不過江淮iEV6E的表現(xiàn)還是能滿足我們預期的，它的外型可愛，內(nèi)飾設計也不錯，最起碼不像是那種糊弄事兒的電動車。當然受于體型，它的空間還不足以達到實用的程度，多人出行還是會受影響。

　　在動態(tài)方面，它只能滿足日常代步需求，動力系統(tǒng)以及續(xù)航能力都不適宜高速及長距離出行。算上所有補貼后，iEV6E只有4.95-5.95萬元，對于有購車預算的消費者來說完全不成問題。它雖不能面面俱到，但常規(guī)出行及遮風擋雨，它是妥妥沒問題。（文/圖 汽車之家 于晗 許博 攝影 于晗 許博 姚嘉 劉立偉 視頻 姬振嘉 張超）

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