簡(jiǎn)單回顧下外觀

　　阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大，道理跟奔馳幾道杠可能差不多。整體看上去DB11比《007：幽靈黨》中的DB10更加銳化、修長(zhǎng)，蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與金屬的懸浮式車頂無(wú)縫連接，車身腰線一直延展至車尾，DB11的風(fēng)騷，柔中帶有一絲鋒利。

　　回到開頭，Andy Palmer說要制造出一臺(tái)最漂亮的阿斯頓·馬丁，這個(gè)承諾就需要由DB11來負(fù)責(zé)，從現(xiàn)實(shí)來看Andy Palmer沒有失言，極致無(wú)瑕疵的美就這么赤裸的擺在面前，令人驚嘆。DB11的前后懸比上一代車型更貼近車頭和車尾，側(cè)面看去是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的雙門大型GT跑車，黃金分割比例的設(shè)計(jì)讓它充滿了美學(xué)極致，也增添了一絲DB9沒有的邪氣。

　　車尾的造型貼近超級(jí)跑車One-77，風(fēng)騷的翹臀與妖嬈的LED尾燈相呼應(yīng)，雙邊共兩出的排氣點(diǎn)綴的恰到好處，整體設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，簡(jiǎn)約之余不失氣場(chǎng)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　C柱內(nèi)隱藏的風(fēng)道可以與后備廂上方的排氣口與阻流板共同作用，起到甚至超過傳統(tǒng)擾流板的效果，并且不會(huì)破壞到車身整體流線的造型，廠家稱之為AeroBlade-風(fēng)刃。工作狀態(tài)和原理都很直觀：后備廂上的排氣口與經(jīng)車頂?shù)臍饬飨嗷�擠壓，排氣口尾部氣壓密度升高，從而形成下壓力，配合車底的擴(kuò)散器，官方稱基本可以達(dá)到架高半米的傳統(tǒng)擾流板效果。雖然每天都以200km/h+的時(shí)速高速巡航在中國(guó)是一件不現(xiàn)實(shí)的事情，但精致的空氣動(dòng)力學(xué)套件卻是無(wú)時(shí)無(wú)刻都能欣賞到的設(shè)計(jì)。

　　DB11 V8在外觀方面與V12版本只有非常小的區(qū)別，廠家表示當(dāng)初在設(shè)計(jì)的時(shí)候就不想讓V8與V12車型有著明顯的差異，因?yàn)樗鼈儫o(wú)論如何都是一臺(tái)DB11；而內(nèi)在的變化之大卻是勝過外形的差異，也真的不像我們想象的更換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單，所有關(guān)于駕駛的配套設(shè)施全部進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，重新編寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及標(biāo)定，使它完全滿足阿斯頓·馬丁對(duì)于DB11的所有要求。