● 靜態(tài)部分有哪些值得一提的地方？

　　在傳祺GA6還處于內(nèi)部測試階段時，我特意對話了廣汽傳祺的總設計師張帆先生，當時正聊得興起，他在無意之中透露了傳祺GA8才是自己近幾年的最得意之作，同時也是廣汽傳祺品牌設計理念的完美展現(xiàn)，并非傳祺GA6。不瞞你，當時聽到這個消息以后，我確實很期待的，畢竟傳祺GA6的外形設計在中國品牌車型里面已經(jīng)算是出色的了，再者那時完全沒有任何GA8的消息。

　　在傳祺GA8的實車出來以后，我沒有太多驚喜的感覺，不是因為設計不夠漂亮，而是它走的是低調(diào)豪華的商務路線，設計主調(diào)是大氣、沉穩(wěn)，并非用驚艷的設計來吸引眼球。就它的目標消費群體而言，這樣的設計能夠獲得更多的認同，也完全符合公務用車的要求，過于花俏的設計反而不是什么好事。在我看來，在目前寥寥無幾的中國品牌中大型車里面，傳祺GA8的外形設計已經(jīng)可以代表最高的水平了。

　　相比之下，它的內(nèi)飾設計更加吸引眼球，尤其是那塊10.1英寸的多媒體系統(tǒng)顯示屏，而特意營造出來的豪華氛圍在你打開車門那一刻就能夠感受得到。值得一提的是，以19萬元左右的價格來衡量，車內(nèi)的用料、做工以及細節(jié)的處理都達到了一個較高的水平。至于車內(nèi)配置，這方面完全不用擔心，這個價位能想到的配置都可以在它身上找得到，我就不一一羅列了，感興趣的朋友可以去看看配置表。

　　最后想說說車內(nèi)乘坐空間，對于身高1.79米的我而言，它的后排頭部空間稍微窄了點，而后排兩拳的縱向腿部空間則是足夠充足�？梢姡�在這方面它的綜合表現(xiàn)只是正常的水平，跟部分同價位合資中型車對比沒有明顯的優(yōu)勢，而跟那些動轍加長軸距100mm的合資中大型車對比會有明顯的差距。

　　考慮到我的同事之前已經(jīng)分享過傳祺GA8的靜態(tài)體驗感受，本文就不再詳細贅述了，對此感興趣的朋友可以點擊上面的圖片鏈接進行閱讀。

● 全文總結：

　　在三項測試里面，它僅是剎車性能一項取得了優(yōu)秀的成績，其余兩項都是一般的水平。另外，平時開著它確實沒什么激情可言，也固然談不上操控的樂趣，但后排的乘坐舒適性確實是值得認同的地方，這就是我覺得它更加注重乘客感受的原因。

　　不過話說回來，既然它主要面向政府采購，而普通市場則主打35歲以上的消費群體，那么我覺得這些動態(tài)方面的表現(xiàn)反而不是最重要的。按它的定位來分析，能夠做到外觀看著大氣、有面子，車內(nèi)有著不錯的豪華質(zhì)感，配置豐富，后排乘坐舒適性高就可以了。當然，如果各方面都能兼顧得到，那是最好的，只怕到時候就不是賣這個價了。

　　目前傳祺GA8全車系一共有7款車型，我看了一下配置表，1.8T中低配以及2.0T低配在性價比方面其實都挺高的，須知道以同等或接近的價格你只能買到合資中型車的最低配或者是合資緊湊型車的高配，而且車內(nèi)細節(jié)的處理也不一定會比它好。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助：黃榮嘉 常慶林）

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