◆ 駕駛感受好于預期

　　遠景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩余三款都是1.3L車型，我們試駕的1.3L自動擋頂配。這臺發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩120牛·米。與之匹配的是4AT變速箱，并且?guī)в羞\動和雪地模式，挺令人驚訝的。

　　來談談駕駛感受吧！這是一臺非常靈活的小車，尤其適合在北京這樣擁堵的城市中駕駛。無論是在大街小巷中穿梭，還是在狹窄的胡同里停車，它都顯得很輕松，駕駛員的心理負擔也很小。也許你會抱怨它的動力不足，是的，1.3L發(fā)動機能夠輸出的動力有限，高速超車是有點兒費勁，但是在80km/h以內，它的表現(xiàn)還是不錯的。這種友好的感覺來自于均勻、線性的油門響應。

　　它很好開，起步時也不覺得肉，因為車身小巧、輕快，所以當你剛接觸它時，就像是拿到了一個趁手的兵器，總是喜歡不斷的揮舞。不過當你想要拿它大殺四方時，卻發(fā)現(xiàn)它的極限實在是太低了，包括動力、輪胎和底盤等等。它很適合用來練手，因為它比很多車都更好開，但卻不適合跟人家去比拼性能。

　　在高速狀態(tài)下，這臺1.3L發(fā)動機就會顯得有些乏力了，夏天開空調的狀態(tài)下會進一步削弱動力。4AT變速箱的換擋邏輯和平順性都差強人意，你不會嫌棄它，但也不會稱贊它。在大多數(shù)情況下，它的邏輯都沒問題，換擋時的頓挫感也能讓人接受。不過在有些時候，它也會在降擋這個問題上有些猶豫。比如4擋地板油，你想讓它降至2擋，可變速箱偏偏就只降到3擋，這些都在所難免。

　　結合這個價位來說，整套動力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)算是非常不錯了。更何況它還有手動模式，如果你想要獲得更強勁的動力，手動切換至合適的擋位就可以了。在運動模式下，變速箱會延遲升擋，從而換取更積極的動力輸出，其它方面則沒有什么變化。

　　這臺遠景X1采用的是電動助力轉向，小巧的方向盤、小巧的車身都讓它的操控變得很靈活。不過轉向還談不上有多精準，普通家用車的表現(xiàn)吧！總之，這臺車不會讓你有任何的壓力，轉向、油門、剎車都很好用，即使是第一次開也完全不用花時間去適應，這種極強的親和力也能帶給你快樂。

　　底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結構，減振器的行程比較長，舒適性不錯。據(jù)廠家人員介紹，它的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產(chǎn)生多余的跳動，底盤并沒有松散的感覺，這一點是非常值得肯定的，其它的都已經(jīng)不重要了。