◆ 0-100km/h加速測試

　　新A5的起步轉(zhuǎn)速達到了2800rpm，這已經(jīng)有點兒彈射的意思了，松開剎車踏板后，車輛在全力加速之前似乎要留給你一個咽口水定定神的間隙，但你千萬別咽，不然一定嗆著。將近0.8g的最大加速度對于一輛2.0T的轎跑車來說足夠猛了，中途換擋，那股推著背的猛力不間斷，最終用時5.52秒破百，我很滿意。

　　滿意之余似乎還有點不過癮，如果最強動力不用等最初那1/4秒，這輛車的成績還會更好。還有一點小遺憾是這款雙離合變速箱的耐受問題，在測試5次之后，變速箱會自我保護將起步轉(zhuǎn)速限制在1000rpm出頭，當(dāng)然如果你不是像我們這樣極端測試的話，不要太在意，二擋之后都沒什么影響。

◆ 100-0km/h制動測試

　　剎車表現(xiàn)還是很不錯的，到最后也沒有熱衰減，37.99米的成績也挺漂亮，出色的制動系統(tǒng)和輪胎功不可沒。

◆ 繞樁測試

　　A5的后輪動力可以在30%-85%之間無極變化（正常行駛為60%），車輛狀態(tài)不同，獲得的動力也不同，在繞樁時，車身姿態(tài)一直動態(tài)變化，給油的時機不對，A5既可以呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足也可以呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，需要稍微把握一下，一旦時機找準，這輛車的樂趣就被你解鎖了。

　　節(jié)奏把握好，這輛A5會表現(xiàn)得非常靈活，轉(zhuǎn)向不賊，但也絕不遲緩。底盤表現(xiàn)更是有目共睹，該撐住的時候絕對不會趴下，是一個好車！

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　　這輛A5用的無框車門，玻璃也不是夾層玻璃，但開起來很安靜，尤其是風(fēng)噪一點也不大，相反255mm的寬胎帶來的路噪倒是挺明顯�？傮w來講成績還是不錯的。

　　奧迪的轉(zhuǎn)向雖不如寶馬那么直接，但整體表現(xiàn)還不錯，并且轉(zhuǎn)向手感也不像上代產(chǎn)品那樣假了，因此也還獲得了不錯的分數(shù)；四驅(qū)系統(tǒng)對這輛A5的操控穩(wěn)定性的提升有很大幫助，極限很高。

● 全文總結(jié)

　　轎跑是一種很任性的車，沒有任何轎跑車主會為了后排乘客的空間和舒適犧牲掉自己的樂趣，這直接影響他們享受生活；轎跑也不能像跑車那樣讓日常使用備受折磨，脫離生活的車就更別談去享受了，這中間的權(quán)衡是個學(xué)問，顯然這次的新A5是一輛合格的轎跑。

　　奧迪賦予這輛A5比轎車更出色的運動性能，讓人喜歡去駕駛，而且它很快，在同級轎跑車中位于前列；它很穩(wěn)，極限也高，四輪驅(qū)動的存在讓這輛車很好操控；它甚至對減速帶還很友好。從AH-100得分表上可以看出，只要和行駛有關(guān)的部分，它的成績都不低。

　　最后的懸念就是價格了，目前在AH-100打分中，關(guān)于售價的那部分分數(shù)還無法得出，而這一切將在6月30號才能揭曉。先給大家一點參考吧，上一代2016款A(yù)5 Coupe 45 TFSI四驅(qū)車型的指導(dǎo)價為58.6萬元，如果這一代車型會保持這個售價的話，它將比A4L貴15萬左右。值不值的話就再說吧，別忘了，轎跑就是任性的，它還得讓人覺得，你更注重享受生活。（文/圖 汽車之家 孔晨星 于晗）

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