[汽車之家 專業(yè)評測]  不到30萬買一臺SUV似乎不是什么難事兒，但放在上海，車牌就成了許多人的絆腳石。于是許多人將眼光放到了可以享受政策補貼的新能源車上，即便可選擇的范圍并不大，終究也算是可以得到路權了。再換種說法，除了價格補貼和贈送滬牌之外，新能源車還免購置稅、贈送充電樁，節(jié)能環(huán)保自然也是老生常談，如果車本身還不錯的話，吸引力自然是不小。這樣的大環(huán)境下，2年前上市的比亞迪唐可算得上是先行者，倚靠著“542”戰(zhàn)略深入人心的宣傳，上海街頭唐的能見度甚至不亞于途觀，可見它是有多么的成功。

　　不過2年之后，唐最大的對手出現(xiàn)了。作為上海本土的汽車巨頭，上汽集團自然不會輕易的放棄新能源車市場這塊大蛋糕，在e550逐漸替代秦成為本地熱銷新能源轎車之后，他們又在打造原創(chuàng)SSA+平臺熱銷車型RX5的時候為新能源SUV留了一手，也就是我們現(xiàn)在見到的插電式混合動力車型eRX5和主打北京市場的純電版ERX5車型。今天我們就把兩款熱門的插電式混合動力SUV放到一起比比，看看到底是唐老當益壯，還是后起之秀eRX5更有競爭力。

　　車型的選擇上，我們選擇的都是各自的熱銷車型。比亞迪唐這邊是指導價27.98萬元的2.0T四驅旗艦型，上海地區(qū)享受補貼后的終端價為23.98萬元；榮威eRX5則是指導價28.59萬元的1.5TGI尊榮旗艦版，上海地區(qū)享受補貼后的終端價為22.99萬元，兩者的差價在1萬元左右，都能夠獲得免費的新能源車牌和充電樁，相比之下eRX5要略便宜一些。

■ 外觀對比

　　直接進入主題，先來看外觀對比。比亞迪唐的造型大家都已經了然于心了，這款車的造型源自比亞迪S7，更具象的說，整車的線條和結構還是04款雷克薩斯RX的那一套，放到今天來看真的是有些過時了。好在剛入主比亞迪的前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格（下文簡稱：沃爾夫岡）已經在上海車展上交出了幾份不錯的答卷，這也讓我們對下一代唐的設計能夠有多一些憧憬。

　　作為對比，榮威eRX5在設計上則是有著十分的底氣，“朗逸之父”邵景峰如今作為上汽集團設計部總監(jiān)一手打造出了RX5和eRX5，汽油版和新能源車之間雖有些許差異，卻都看起來非常和諧�！奥蓜釉O計”理念取自上汽原創(chuàng)概念車Vision-R，干練的車身線條和漂亮時尚的細節(jié)設計讓唐在eRX5面前看起來落伍了不止一個時代。

　　從尺寸上來看，比亞迪唐比榮威eRX5有明顯的優(yōu)勢，尤其是在車長上，唐比eRX5足足要長了261mm，寬度和高度基本一致，軸距也要比eRX5長了20mm，所以在車長和軸距上唐是有明顯優(yōu)勢的。當然我們看到軸距上的差距沒有車長那么大，這也意味著唐多出的這部分空間基本上都給了后備廂空間，而不是給了后排乘客，這一點在之后的對比中可以得到證實。

　　車頭的設計上，比亞迪唐給人的感覺就是四個字——“過度設計”，過多的線條顯得凌亂，進氣格柵上下部分的設計也沒有什么關聯(lián)，大面積的鍍鉻材料處理的粗獷而不顯高級。大燈的造型相當復雜，給人一種為了設計而設計的感覺，整個前臉的樣子很容易讓人聯(lián)想到“鯰魚”的模樣，實在算不上好看。

　　再看榮威eRX5，前臉造型將RX5的小嘴改為了大嘴，用以區(qū)分傳統(tǒng)能源和新能源車之間的差異。雖然同樣采用了大量鍍鉻飾條，但格柵明顯更加精致和講究，外側是一個倒梯形，內部是一個正梯形，榮威LOGO又是一個倒梯形，下進氣格柵又是一個正梯形，剛好都是對照著來的。大燈和進氣格柵融為一體，不單單是外部邊框的一體化，包括內部LED日行燈的線條也和格柵條幅對齊，不僅僅是設計，對制造工藝也是極大的挑戰(zhàn)。設計師的功底在細節(jié)之處就能見真章，這也是為什么沃爾夫岡一來，比亞迪的新車立刻大獲好評的原因。

　　大燈內部結構和光源上，唐采用帶透鏡的氙氣大燈和LED轉向燈，總成由自家第十三事業(yè)部設計制造，并帶有大燈清洗功能。榮威eRX5采用全LED大燈，日間行車燈的燈帶似如意造型，識別度很高，總成由上海小糸車燈生產，質感非常好。

　　兩車都在翼子板上標注了自家的動力科技，唐自然是比亞迪主打的542科技，5秒加速/4輪驅動/油耗2L/100km以內，榮威eRX5則是自家的NETGREEN，和傳統(tǒng)動力車型的NETBLUE藍色logo形成對比。兩車都配備了自動防眩目內后視鏡，通過擋風玻璃外側可以看到唐還配備了集成式的行車記錄儀，相當注重實用性，而eRX5雖然沒有此項配置，但也有獨家絕活，車道偏離預警系統(tǒng)的探頭就安裝在此位置，這是唐所沒有的。

　　雨刷器也一定程度上顯示了兩車的年代差異，唐的雨刷噴嘴位于機蓋上方，這樣的設計在近10年設計的新車上已經很少見了，同時雨刮液以線狀噴射，覆蓋面積比較一般。eRX5則采用隱藏式噴嘴設計，并且雨刮液的噴射呈扇形霧狀，覆蓋面積很大，刮拭效果明顯更好。

　　車側線條上，唐的整個車門上面沒有任何“腰線”，各中緣由之前我們已經提過了；榮威eRX5的車側則是被稱為“顯峰腰線”的設計元素，上下兩條明顯的折線在翼子板上相連，看起來非常時髦。

　　門把手同樣體現(xiàn)了設計年代的差異，和唐外露的鑰匙孔相比，榮威eRX5不僅造型更加立體，新增的鍍鉻條及隱藏式鑰匙孔讓其看起來更顯檔次。

　　來到車尾，比亞迪唐的尾部看起來圓潤飽滿，但視覺重心顯得比較高；而eRX5看起來則顯得清秀干練，棱線分明，橫向貫通式設計拉寬了視覺寬度，并使得整個車尾呈往下坐的姿態(tài)，視覺重心看起來更低。兩款車都采用了貫穿大燈組的鍍鉻條設計，但美觀度上比亞迪確實要欠缺一點。

　　唐采用全LED尾燈設計，內部能見到密密麻麻的LED點陣，C型LED光電點亮之后夜間的識別度也很高；eRX5采用的是LED燈帶+鹵素燈泡的組合，據說造型靈感來自小提琴，點亮之后從車后看起來也是既有美觀度，又容易識別。

　　再往下看，或許是為了展現(xiàn)強大的動力，作為一臺混合動力SUV，比亞迪唐向人們展示了雙邊共兩出式排氣管，而且用了兩個大大的鍍鉻裝飾罩來進行裝飾；相比之下eRX5要低調不少，不僅沒有排氣管裝飾罩，還把同樣雙邊共兩出的排氣管盡可能的隱藏了起來，用以強調這是一臺講究節(jié)能環(huán)保的新能源車。由此可見兩款車型在側重點方面其實是有所區(qū)別的。

外觀總結：

　　毫無疑問，外觀方面比亞迪唐在榮威eRX5面前幾乎沒有任何競爭力，以往我們總說造型設計是仁者見仁的，但是眼前的這兩臺車，唐所借鑒的04款RX實在是太老了，雖然比亞迪已經努力的做了了一些原創(chuàng)性的改變，但在沃爾夫岡到來之前，比亞迪的設計部門水平有限也是事實，完全推翻之前的車身架構更是難上加難，能夠做到現(xiàn)有的水準已是極致。

　　相比之下，榮威eRX5幾乎是一款完全原創(chuàng)的車型，從SSA+平臺誕生之初上汽就已經有了新能源車的計劃，并且eRX5的設計工作和RX5幾乎是同步進行的，這也保證了無論是傳統(tǒng)能源車型還是新能源車型，在外觀造型上都更容易做到和諧美觀，拿到德國iF設計大獎也說明了設計界對于這款車型的認可。 所以外觀造型的比拼結果毫無懸念：榮威eRX5勝。