■ 內(nèi)飾對(duì)比

　　外觀方面的差距顯而易見，那么內(nèi)飾呢？先來看比亞迪這邊，唐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和S7的如出一轍，目前在售的配色主要以圖片中的上黑下棕為主，和外形相比，內(nèi)飾的原創(chuàng)度要高的多。中控臺(tái)頂端是采用硬塑料+軟性革類覆蓋的工藝，所以觸感上不是全硬，但也并不是搪塑工藝那種明顯能讓人覺得很軟的狀態(tài)。下方是仿木紋的塑料飾板和銀色金屬飾條相搭配，總體來說唐的內(nèi)飾第一眼給人的印象是比較穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　榮威eRX5的內(nèi)飾大家也比較熟悉了，設(shè)計(jì)上非常的簡(jiǎn)約，坐進(jìn)車內(nèi)后感覺沒有什么多余的設(shè)計(jì)，很有合資品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)范。頂部采用搪塑工藝，所以觸感非常軟。正面沒有采用木飾板，而是換用了帶有縫線的小荔枝紋皮革，顯得很有檔次。配色上eRX5目前提供松露棕和幻影黑兩種，我們都實(shí)拍過，所以大家看到的就是實(shí)車效果。

　　兩車都采用時(shí)下流行的全液晶儀表盤，比亞迪唐共有三組主題，可以顯示包括電量、電動(dòng)機(jī)功率在內(nèi)的主要車輛數(shù)據(jù)，也可以通過半透明的菜單來調(diào)節(jié)一些車輛的功能。不足之處在于主題的配色和字體還是顯得比較隨意，缺乏設(shè)計(jì)感，系統(tǒng)菜單調(diào)節(jié)起來并不算很流暢，液晶儀表盤也無法顯示包括導(dǎo)航等實(shí)用信息。

　　榮威eRX5的全液晶儀表盤提供了兩種主題，UI界面無論設(shè)計(jì)還是配色相比唐來說都更有科技感。系統(tǒng)功能的菜單鍵被集成在主題內(nèi)，可以通過方向盤上的按鍵來隨時(shí)切換，而不像唐的半透明界面那樣生硬和遮擋其他信息。此外，榮威eRX5的全液晶儀表盤最大的特點(diǎn)是在兩種主題下都可以顯示導(dǎo)航界面，用戶體驗(yàn)非常的好。

　　兩車的方向盤都是三輻式造型，唐的方向盤上按鍵很多，而且都是中文的，必須好評(píng)！不過按鍵的手感還是有些松垮，偶爾還會(huì)有咯吱咯吱的聲音，這是未來需要改進(jìn)的地方。方向盤本身的手感非常好，真皮很細(xì)膩，最大的優(yōu)勢(shì)是配備了電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)。eRX5的方向盤手感也不錯(cuò)，按鍵布局和大眾系車型很像，右側(cè)區(qū)域控制儀表盤菜單的設(shè)計(jì)比唐要合理，按鍵的質(zhì)感很好，有合資車的水準(zhǔn)，但和唐相比沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)肯定是吃虧的。

　　不知是單一現(xiàn)象還是所有車型都是如此，我們?cè)囻{的這臺(tái)比亞迪唐轉(zhuǎn)向撥桿手感有些發(fā)澀，而且不單是手感，撥桿本身的做工用料看起來也和eRX5有明顯差距。此外，eRX5還比唐多了撥一下跳三下的實(shí)用功能，這個(gè)功能或許對(duì)于日系車主來說不敏感，但若之前是歐美系車主，就會(huì)覺得非常親切好用。

　　中控臺(tái)的娛樂系統(tǒng)各有特色，比亞迪唐的屏幕尺寸一點(diǎn)不小，上方的空調(diào)出風(fēng)口中間還有一個(gè)很實(shí)用的小屏幕，可以用來顯示指南針、溫度和PM2.5等實(shí)用的信息。娛樂系統(tǒng)本身功能很豐富，我們拍攝的這臺(tái)車是一臺(tái)2015款的唐，這套基于WINCE系統(tǒng)打造的娛樂系統(tǒng)說實(shí)話功能確實(shí)很豐富，但是界面美觀度和系統(tǒng)流暢度都只能說是一般。由于系統(tǒng)過于開放，導(dǎo)致用戶可以自己安裝一些第三方的應(yīng)用程序，而因?yàn)榧嫒輪栴}偶爾給你報(bào)個(gè)Windows系統(tǒng)常有的錯(cuò)，這體驗(yàn)還是不太好的，可以在行駛的時(shí)候看視頻也說明開發(fā)的時(shí)候?qū)Π踩�方面的考慮并不是特別周全。

　　不過各位也不用過分擔(dān)心，就在截稿前一周，2017款比亞迪唐已經(jīng)上市了，新車換裝了基于Android系統(tǒng)的娛樂平臺(tái)，界面美觀度有了大幅提升，支持在線4G數(shù)據(jù)通訊，而且導(dǎo)航系統(tǒng)也換成了車機(jī)定制版高德導(dǎo)航，相信用戶體驗(yàn)會(huì)比我們測(cè)試的這臺(tái)老款車型好不少。

　　榮威eRX5方面，作為以“互聯(lián)網(wǎng)”為賣點(diǎn)的產(chǎn)品，超大液晶屏娛樂系統(tǒng)是它的一大賣點(diǎn)。這套基于阿里YunOS系統(tǒng)打造的斑馬智行系統(tǒng)和RX5上的是完全一樣的，界面美觀易用，可以通過4G網(wǎng)絡(luò)在線收聽音樂，而系統(tǒng)升級(jí)和導(dǎo)航地圖升級(jí)的流量則是終身免費(fèi)的。和比亞迪唐相比，eRX5的娛樂系統(tǒng)沒有豐富的物理按鍵來保證第一時(shí)間對(duì)某項(xiàng)功能進(jìn)行精確的操作，而觸摸屏的靈敏度也還有一定的提升空間。好在斑馬智行提供了一套相當(dāng)智能化的語音識(shí)別系統(tǒng)，可以通過它來完成控制導(dǎo)航、空調(diào)、甚至是天窗等一系列的操作。但不得不承認(rèn)的是，除了導(dǎo)航之外，對(duì)硬件功能的控制上效率還是不及唐的實(shí)體物理按鍵來的直接好用。

　　再來看座椅，比亞迪唐的座椅看起來很寬大，棕色的配色和“唐”字樣的刺繡很討好消費(fèi)者，坐墊和靠背中間的部分采用真皮，但手感有些偏硬。主副駕駛座都為六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛還帶有三組記憶功能，可以和方向盤聯(lián)動(dòng)，功能性上非常厚道。

　　榮威eRX5的座椅和汽油版車型有明顯的不同，最主要的差別就是沒有采用真皮，而是使用了皮革+Alcantara材質(zhì)，當(dāng)然質(zhì)感上非常的好，而且Alcantara材料和座椅的填充物手感都很柔軟。和唐相比，eRX5的主副駕駛座椅同樣都有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是其主駕駛座椅比唐少了記憶功能，多了手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)。

　　前排座椅空間方面，身高178cm/體重82kg的編輯身處前排，唐的坐姿比較高，頭部空間為四指，eRX5的頭部空間為一拳。細(xì)節(jié)的體驗(yàn)上，唐的坐墊長(zhǎng)度不錯(cuò)，可以支撐整個(gè)大腿，但靠背的長(zhǎng)度不足，會(huì)導(dǎo)致肩背部缺乏支撐感；相比較來說，eRX5的坐墊長(zhǎng)度不如唐，給人的感覺坐墊偏短，但是靠背長(zhǎng)度非常好，在駕駛者肩部有額外的支撐，再加上腰部支撐也可以額外調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候舒適性要比唐更好一些。

　　后排座椅兩車的區(qū)別則不是很大，主要差異還是在功能性上，唐的第二排座椅可以前后移動(dòng)，而eRX5的第二排座椅是固定的。其次，唐比eRX5多了后排娛樂控制系統(tǒng)，可以控制整車的空調(diào)系統(tǒng)和多媒體播放功能，還提供了一個(gè)可用于給手機(jī)充電的USB接口，而eRX5后排比唐多了兩個(gè)杯架和一個(gè)12V電源接口，需要給手機(jī)充電的話，需要買一個(gè)12V轉(zhuǎn)USB的轉(zhuǎn)接器。

　　兩車的后排靠背都可以進(jìn)行小幅度的調(diào)節(jié)，中間座椅的底板都很平整，都帶有可伸縮頭枕和兒童安全座椅接口。唐的中央扶手位置比較低，正常乘坐的時(shí)候手臂無法很舒服的搭在上面，這一點(diǎn)上eRX5的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)就要更好一些。另外中央扶手翻倒之后，唐內(nèi)部是一大塊硬塑料，雖然不影響使用，但給用戶的感觀體驗(yàn)不是特別好，而同樣的位置eRX5是軟布包覆的，細(xì)節(jié)上更加的講究一些。

　　第二排空間方面，唐由于座椅可以前后移動(dòng)，所以我們測(cè)試了兩組空間。在保證前排座椅不動(dòng)的前提下，把唐的第二排座椅調(diào)至最前鎖止位，編輯的頭部空間為四指，腿部空間也為四指，勉強(qiáng)還是可以短途乘坐的；而當(dāng)把座椅挪至最后鎖止位的時(shí)候，編輯頭部空間減小到兩拳，但腿部空間增大至兩拳。

　　榮威eRX5這邊，后排座椅不能調(diào)節(jié)，所以測(cè)試起來就相對(duì)容易很多。由于軸距僅比唐短了20mm，設(shè)計(jì)師又盡可能的將空間分布給后排，所以eRX5的后排非常大，頭部空間為四指，腿部空間明顯超過兩拳。所以在車內(nèi)的乘坐空間上，唐處理的更加靈活，eRX5更加寬敞舒適。

　　此外，兩車的后排座椅都可以按比例放倒，唐的后排座椅為4:2:1，eRX5后排座椅放倒比例為4:6，放倒后兩車的后備廂和座椅靠背都非常平整。唐的后備廂內(nèi)還有12V電源以及網(wǎng)兜固定鉤、油箱蓋緊急拉鎖等實(shí)用的設(shè)計(jì)，由于電池組并沒有占用后備廂空間，所以還能夠放下一個(gè)非全尺寸備胎。相比而言，eRX5的后備廂除了12V電源之外，底部已經(jīng)沒有放置備胎的空間了，取而代之的是補(bǔ)胎液和各電瓶維護(hù)接口。

　　后備廂容積方面，兩者的官方數(shù)據(jù)有極大的差異，唐的官方后備廂容積為1084-2398L，eRX5則僅為537-1018L，乍看之下似乎差異巨大，但通過實(shí)測(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn)差距其實(shí)僅體現(xiàn)在車身長(zhǎng)度上，eRX5的后備廂寬度由于輪拱設(shè)計(jì)上的區(qū)別，甚至還優(yōu)于比亞迪唐。所以官方數(shù)據(jù)的離奇差別其實(shí)代表著不同廠家之間測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的不一致，比亞迪將車窗上沿部分的容積也一并算入了，而這其實(shí)并非行業(yè)慣例。另外，eRX5還有電動(dòng)后備廂這項(xiàng)非常顯檔次的配置，這也是唐沒有的。

內(nèi)飾部分總結(jié)：

　　和外觀對(duì)比毫無懸念的結(jié)果相比，內(nèi)飾方面兩款車的對(duì)抗就有些焦灼了。比亞迪唐的內(nèi)飾造型比較沉穩(wěn)，配置非常高，記憶座椅和電動(dòng)方向盤實(shí)用，但是儀表盤和多媒體娛樂系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)缺乏檔次感。eRX5的內(nèi)飾很時(shí)尚，儀表盤和多媒體系統(tǒng)的做得既美觀又實(shí)用，互聯(lián)網(wǎng)理念的加持在未來會(huì)有更多的擴(kuò)展空間，不足之處在于物理按鍵的匱乏讓一些基礎(chǔ)的操作變得比唐要更繁瑣一些，即便是通過語音識(shí)別系統(tǒng)也是如此。

　　座椅方面，唐的坐墊長(zhǎng)度不錯(cuò)，但肩背部的支撐做的不好，eRX5則剛好相反，坐墊長(zhǎng)度偏短，但肩背部支撐很好，再考慮到坐墊填充物比較柔軟舒適，還是用了很顯高級(jí)的Alcantara材質(zhì)，綜合來說座椅方面eRX5更勝一籌。而后備廂空間上唐由于車身更長(zhǎng)，所以容積有明顯的優(yōu)勢(shì)，而eRX5在后備廂實(shí)用性不及唐的情況下，憑借電動(dòng)后備廂的配備，進(jìn)一步提升了檔次感。所以內(nèi)飾部分我們認(rèn)為兩款車型各有所長(zhǎng)，結(jié)論為平手。