◆ 儲物空間

　　這部分，我們不再詳細展示每個車的全部儲物空間，只挑取一些比較有亮點的地方單獨介紹，最后用表格來總結6輛車儲物空間方面的綜合表現(xiàn)。

【大小關系為：大 > 較大 > 常規(guī) > 較小 > 小】

　　總體來說，漢蘭達的儲物空間水平在6車中最好，它不以數(shù)量取勝，而是贏在大，中控臺上一個很長的儲物槽已經可以放入一切雜物，如果還嫌不夠，那么那個巨大的中央扶手箱一定可以滿足你的需求。昂科威的儲物空間數(shù)量最多，用起來也都還挺順手的，但相比之下，儲物空間都比較小，在6車中落了下風。

◆ 后備廂空間對比

　　通過上表能夠看出，在6款車中，漢蘭達的后備廂尺寸最大，昂科威相對最小，途觀L的后備廂地板可以上下移動，當蓋板放在上固定位的時候，蓋板下面還能獲得一個比較私密的儲物空間；冠道的后備廂雖然最寬，由于采用了溜背造型，所以后備廂在靠近車尾位置的高度會有所減小，而且冠道也是6款車中唯一一款座椅放倒后不能完全放平的車。

◆ 6款車靜態(tài)部分AH-100打分

　　好了靜態(tài)部分的榜單出爐了，排名依次是冠道、途觀L、柯迪亞克、漢蘭達、昂科威、探界者。其中前兩名的成績比較接近，都是在25分以上，中間兩名成績接近，都是在24分以上，后兩名成績稍低。

　　我們按照車型分析一下�？梢钥吹椒彩巧婕翱臻g（包括乘坐空間，儲物空間）的項目，漢蘭達都得到了比較高的分數(shù)，但配置方面是漢蘭達的短板，尤其在主動安全方面配置的缺失，使得它在基礎配置方面失了比較多的分；途觀L得分與大眾車日常使用時感覺很像，沒什么明顯短板，并且在配置方面領先其它車不少，所以在靜態(tài)得分方面它拿到第二名，并且跟第一名得分非常接近；冠道是那種非常討喜的車型，靜態(tài)方面排名第一也是意料之中，后排空間和基礎配置在這6款車里都是遙遙領先。

　　柯迪亞克算是中等水平，要知道它的價格只比探界者略高，比其它4款車都要低很多，這樣的得分還是相當不錯的；探界者價格最低，表現(xiàn)也比較平庸，靜態(tài)部分得分最低；昂科威得分也不高，盡管在內飾品質感方面有優(yōu)勢，但空間表現(xiàn)實在一般，乘坐空間和后備廂空間都不太好，所以成績被拉下來。

◆ 靜態(tài)部分總結

　　以上就是這次合資中型SUV橫評靜態(tài)部分的全部內容了，最后我們來簡單總結一下。外觀設計方面屬于個人喜好問題，我們不多評論，不過從車身尺寸來看，雖然同屬中型SUV級別，但是一眼看過去，漢蘭達和冠道明顯要比其它4款車更顯大，放在一起時會感覺這兩款車像是大一個級別的車型。

　　內飾做工冠道最為出色，途觀L和柯迪亞克也保持了大眾汽車一貫的做工水平，屬于中上水準。相比之下，探界者和漢蘭達在這方面做得就差一些，像中控面板側面接縫不齊、接縫處有毛刺、門板接縫不齊等問題都有顯現(xiàn)。昂科威做工方面也有一些瑕疵，但它在用料、設計方面做得很好，所以營造出的豪華感在6車中是最強的。

　　在空間方面，幾款車都表現(xiàn)出了中型SUV應有的水平，身高180cm的體驗者坐在后排，腿部都能有最少2拳的空間。它們之中做得最好的是冠道，后排大于3拳的腿部空間已經能夠媲美中大型轎車。漢蘭達雖然在第二排空間上沒有冠道的3拳那么夸張，但是仍然保持了比較高的水準，而且作為7座車，能夠讓第二排、第三排乘客都能坐的比較舒服也實屬不易，不僅如此，儲物包括后備廂空間也是漢蘭達的一大亮點，在這方面其它幾輛車跟它的差距還是比較明顯的。

　　看了這么多，想必您也一定很想知道它們的動態(tài)表現(xiàn)，包括四驅和越野的表現(xiàn)如何，那就請留意即將上線的橫評動態(tài)篇吧。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 徐超 王澤石）