● 在夜晚+雨天的狀況下，ACC可是幫了大忙。

　　正好這段時間跑了趟夜路，其實我覺得此種狀況下才是這些電子設備給我最大幫助的時候，并且這次夜路還趕上下雨，我打開了車道偏離提醒功能（在白天我基本都不用）。行駛到高速上之后，打開ACC自適應巡航，即使視線有一些影響，至少還有雷達能夠幫助我保持與前車的距離。

　　我選擇距離前車最遠的狀態(tài)，在雨天又是晚上的狀態(tài)下，這些電子系統(tǒng)確實能夠提升行駛安全性，有了這些主動安全配置，也讓我在夜晚+雨天的狀況下跑高速心里踏實很多。

　　博越除此之外，還配備了自動遠光功能，包括車道偏離提醒，都在車機系統(tǒng)中進行設置，自動遠光在前方光線較暗的狀態(tài)下便會開啟，一旦前方有亮光或有車，包括對向來車、有路燈等情況，它會自動關(guān)閉，處于近光狀態(tài)。

　　有了這些電子輔助系統(tǒng)，在夜晚跑高速也讓我踏實很多，前方遇到車輛憑借著ACC雷達也會幫我進行減速，另外雨天行車可視范圍又很有限，一旦偏離車道也會有聲音提醒。

　　正常行駛，在不打開ACC的狀態(tài)下，如果跟車距離過近，儀表上也會有相應的提示，當前車剎車而我還沒有來得及采取措施的時候，還會有聲音提示。

　　當前車減速或遇到前方有停止的車輛，系統(tǒng)會在30km/h的時候發(fā)出警報音和介入剎車，儀表提示“請接管”。當沒有檢測到前車停止行駛，只是車速逐漸降低，到20km/h的狀態(tài)車輛的巡航功能也會失效，也就是說此時系統(tǒng)已經(jīng)不再接管車輛的車速控制了，而完全需要人為介入。

● 體驗一下城市安全系統(tǒng)

　　說到了剎車介入，博越的頂配智尊型是帶有城市預碰撞安全系統(tǒng)的，其實對于這個配置我也還是很好奇的，要知道這個價位能配備ACC自適應巡航的已經(jīng)不多了，還能有城市安全系統(tǒng)的就更少了。這次正好借著這個機會了解一下博越的城市安全系統(tǒng)究竟能達到什么狀態(tài)，我們科技的同事一直也在做關(guān)于主動剎車的相關(guān)測試，我直接借來了設備。

　　前面的模擬設備是一個充氣包，也為了保證車輛雷達的感應，在氣包相對車子的另一面安裝了一塊金屬板。以下我將使用10km/h和20km/h兩種不同的車速來進行測試，看看它的表現(xiàn)如何。

 
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　　車速保持在10km/h左右向前滑行，不采取任何措施的狀況下，可以看到車輛安全系統(tǒng)識別到前方障礙物后有明顯的剎車。雖然車輛最終撞上了充氣包，但是在到了緊要關(guān)頭車輛還是采取了制動的措施，并且剎車的力度和效果還都是很明顯的。第二次我將車速提升到了20km/h左右，到了馬上就要碰到氣包的時候，車輛依舊會有剎車介入，當然結(jié)果和10km/h一樣，也是碰撞到了氣包。

　　經(jīng)過兩次不同車速的測試，首先可以肯定的是博越的城市安全系統(tǒng)確實有一定的作用，在汽車之家的測試流程下，依靠車輛本身系統(tǒng)是沒有辦法做到完全避免碰撞前方障礙物，結(jié)果不是非常理想。

● 油耗記錄

　　家里有孩子，所以最近去的地方也不是特別遠，基本都是北京周邊的一些地方，單程也就200公里以內(nèi)，最后兩箱油的行駛里程中，高速路段至少占到了80%，高速路段基本都是100-110km/h勻速行駛，基本也都是用了定速巡航功能，并且全程打開空調(diào)，綜合來看，博越這油耗也確實不低，還是需要在這方面再加強一些。

　　最后總結(jié)一下這段時間的感受，夜晚跑高速本身就是一件不容易的事兒，再加上惡劣天氣的影響，真是給行車帶來了不低的危險系數(shù)。頂配的博越配備的ACC自適應巡航、自動遠光、車道偏離提醒等功能讓我在這種周圍環(huán)境條件較差的狀況下獲得了更高的安全保障。至于城市安全系統(tǒng)，雖然最終結(jié)果暫時還沒能做到在碰到障礙物之前剎停，但是至少在緊要關(guān)頭可以幫助駕駛員更快的做出反應，憑這點還是值得認可的。只是最終結(jié)果還是碰撞到障礙物，所以希望在未來的改款或升級中，能夠把這方面也提升一下，讓車輛的主動安全性能擁有更好的表現(xiàn)。

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