博越的后備廂空間在同級別當中，的確算不上是最大的，但是日常使用也還是沒問題的，這不，帶著孩子出去，放一個自行車一個折疊推車，也是完全沒問題的，我覺得能這樣輕松放下一個兒童的自行車，已經(jīng)可以了。不足之處就是博越后備廂的開口離地確實還是有些高，其它方面的表現(xiàn)都沒問題。

　　看過儲物空間，咱們再來簡單說說乘坐空間，其實常規(guī)的乘坐空間展示，之前我們的體驗文章、試駕文章都已經(jīng)展現(xiàn)的很全面了，所以對于乘坐空間這塊，我直接說后排吧，放置兩個兒童座椅對于博越來說還是有些擁擠的，剩下的空間雖然能坐下一個成年人，但是舒適性會大打折扣。畢竟還是緊湊型SUV，所以這種表現(xiàn)也算是主流水準了，能同時裝下兩個兒童座椅，還能給成年人提供不錯的空間，目前來看，都得是漢蘭達那個身材的車才能滿足的了。

　　看過上一期的朋友都知道，我自己動手給博越的多媒體進行了升級，升級了3.0版本，這次最大的變化就是帶有語音喚醒功能，對于駕駛者的語言識別也挺高的。另外，導航系統(tǒng)中的界面和功能也都得到了提升，至于那些周邊的美食搜索等功能，對于我來說用處并不大，這塊我還是習慣用手機的App完成。

　　這次我們來看看博越導航和手機導航在功能上誰的表現(xiàn)更好，對于導航來說，地圖更新現(xiàn)在已經(jīng)不再是什么難題，車機系統(tǒng)都可以實現(xiàn)在線更新，這方面和手機已經(jīng)基本打平了。我要說的是行駛線路的更新速度，之前用過幾次博越的導航功能，當我沒有按照規(guī)定線路行駛時，我發(fā)現(xiàn)它導航系統(tǒng)對于路線的重新規(guī)劃速度很快，比之前開過絕大多數(shù)車載導航的速度都要快。

　　我決定這次和手機導航比拼一下，剛好前一陣子“搶”到了一臺小米6，這也是目前安卓手機中，采用最新處理器的機器，配合6G內存，性能還是很不錯的。手機和導航同時都設定好目的地之后，我們就開始測試了。

　　在一個路口，我并沒有按照導航的規(guī)劃路線行駛，剛剛通過路口，博越的導航就已經(jīng)完成了一條新路線的規(guī)劃，而手機上的導航軟件會比車機的反應稍慢一點，當然也只是慢一點而已，畢竟是最新的處理器，計算線路的時間還是非常短的�？磮D片可能很難直觀的看出速度上的差別，還是讓我們用視頻展示吧！

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　　其實，對于這塊，我覺得談不上誰好誰壞，更多的我還是想說明一下，博越車載導航在處理速度上還真是挺快的，導航功能的使用也很全面，如果你的手機沒電了，通過車機就可以尋找周圍的美食等信息，這點對于一些朋友來說肯定也是有幫助的。

油耗記錄

　　前一陣子我的車輛博越已經(jīng)成為了大家的工作車，最近這可真是沒少跑，油耗成績也基本穩(wěn)定在12L/100km左右的水平。其中，如果是高速路況能達到50%左右，百公里油耗基本就能穩(wěn)定在11L上下，這已經(jīng)出了磨合期了，看來整體的油耗水平也已經(jīng)基本保持穩(wěn)定了。

● 小結：

　　這期就和大家聊到這吧，總結一下博越到現(xiàn)在的一個使用情況，使用了三四個月了，已經(jīng)累計行駛六七千公里了，目前沒有發(fā)現(xiàn)車輛硬件上的問題，發(fā)動機、變速箱、底盤等工作正常，也沒有發(fā)現(xiàn)有任何的異響，對于車輛整體的表現(xiàn)我也會持續(xù)關注。有關于更多博越的問題，大家可以關注我的微博（@苑叔的V博），或者在微博里搜索#博越長測#這個話題，如果您恰好也是博越車主，歡迎和我一起來完成后博越長測這個話題。（文/圖 汽車之家 苑璐）