[汽車之家 長期測試] 按照長測的計劃，第二篇內(nèi)容的更新將圍繞著多媒體系統(tǒng)，這臺車我使用了兩個月左右，對多媒體也有了些了解，在這里跟各位分享。

　　在分享之前，想先聊聊第一篇長測當中大家聊的很多的一個問題，就是關于后排安全帶接口設計便利性，如果您仍舊對此有疑問的話，請點擊視頻，視頻的開頭我進行了較為詳細的解釋。另外，如果您覺得看圖文版本的更新太麻煩，同樣可以點開視頻，觀看視頻版。 

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　很多人看到歐藍德的多媒體系統(tǒng)第一感覺就是：這是原廠的嗎？從界面設計美感的角度來看，它確實是挺樸素的，不過帶來的最大好處就是上手極為的簡單，真的是極為。整個界面只有最下面一行功能區(qū)可左右滑動，并且所有功能都沒有復雜的樹形層級界面，想使用任何一個功能簡單操作兩下就能找到并且打開。即便是我開車不多的夫人和五十多歲的父親使用都沒有難度，極易掌握。

　　界面看著簡單，但功能上一點也不遜色，還是很實用的。收音機、導航、藍牙音樂、USB音樂/視頻/圖片，以及與蘋果系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)的互聯(lián)。

　　日常我最常用到的是USB音樂和藍牙音樂，插好U盤后系統(tǒng)便能自動讀取到盤內(nèi)的音樂文件，并能正確顯示中文曲名。連接藍牙之后，同樣可以顯示音樂信息，并可以通過多功能方向盤對播放進行控制，沒有bug，操作方便。

　　同時，系統(tǒng)也能讀取到U盤內(nèi)的視頻文件，如果帶孩子出行，可以在途中播放些孩子喜歡看的視頻，比如動畫之類的，也能起到一定的安撫作用。

　　在音響可設置不同的效果，每個效果的差別都很明顯，如果聽比較勁爆的音樂的話可以試試“現(xiàn)場”，效果還可以。

　　多媒體系統(tǒng)的基本功能就是這些，我對多媒體系統(tǒng)的需求不大，能聽音樂就行，對導航更是沒有需求，在北京使用的概率幾乎為零。長途時可能會需要，那么眾所周知，手機導航的實用性和便利性是遠高于車載導航，這套系統(tǒng)同樣支持蘋果的CarPlay以及安卓的百度CarLife，我使用的是三星手機（NOTE4 沒炸的風險），所以安裝了百度的CarLife。

　　連接的時候需要注意的是手機務必插入上方的USB接口，只有這個接口才能識別手機，執(zhí)行互聯(lián)功能，U盤兩個接口都可以插，沒有限制。車上多媒體系統(tǒng)充電速度并不是太快，所以我買了12V電源的充電接頭。

　　連接手機之后打開百度CarLife就能很順利的開始操作，具體軟件使用的便利性咱們不多說了，跟車本身沒什么關系。比較好用的就是多功能方向盤上的語音指令按鍵可以對CarLife進行控制，比如語音導航。好的地方是，話語識別率非常高，而且不必用固定的死命令，很隨意的說出想要它執(zhí)行的功能就可以，具體的還是推薦您看視頻，里面有這部分的體驗。

　　北京最近霧霾真是絕了頂了，盡人事，聽天命，我把車里的空調(diào)濾芯換了，據(jù)說隔離PM2.5的能效還不錯，而且性價比挺高的，各位可以參考下我們用車做過的空調(diào)濾芯橫評：《給愛車選“口罩”八款空調(diào)濾芯效果橫評》。

　　自己更換濾芯其實特別簡單，完全沒有必要去4S店花冤枉錢，如果你像我一樣選擇馬勒濾芯的話，LAK517型號就適合歐藍德，價格五六十塊錢，不貴。過程沒有難度，唯一需要特別注意的就是濾芯的方向不要安裝反，箭頭指向就是空氣的流向。

油耗：

　　從油耗趨勢來看確實有較為明顯的下降，這一箱油平均速速為24公里/小時，測得油耗為10.6升/百公里，已經(jīng)在我可以接受的范圍之內(nèi)了，繼續(xù)觀察，看看首保后會不會再有新跡象。

小結：

　　多媒體系統(tǒng)看著確實沒什么檔次，可用起來也著實方便，極易上手和功能豐富是優(yōu)點。結合這臺車的定價、定位和受眾群體，我覺得這套系統(tǒng)“沒毛病”。如果各位還有什么問題或者想了解的地方，歡迎關注我的微博@張可他自己。