[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “全新”一詞很喜歡被汽車廠商使用，哪怕僅僅是個中期改款車型他們也喜歡稱之為全新，能理解，這是必要的傳播手段。作為媒體，我們自然有自己的判斷，改款就是改款，全新就是全新，在我們以及消費者心里有一條明確的分界線，自然不能亂用，在撰寫這篇試駕報告的時候，我非�？隙ǖ募由狭硕ㄕZ：全新。

　　所謂全新，必然是新平臺、新設計、新技術、新產品。我們先來梳理一下標致308在國外和國內市場的差別。國外的308是307的換代產品，2007年在國外就已經替代了307，2011年改款，而這代308并沒有引入中國，國內雖然同期也上市了308，但只是對三廂307進行了整容手術而已，并非真正的新產品。

之前被詬病的車尾如今成了亮點

　　2013年，國外全新一代308上市，這代車型引入了國內，也就是國內現(xiàn)在在售的標致308S，可以說這臺車是原汁原味的國產。一年之后的今天，308S的三廂版本停在了我的面前，使用與308S同樣的EMP2平臺，所以這臺車是正經的308換代產品，可以名正言順的稱之為全新308（下文簡稱308）了。

　　對于這臺說我想著重聊的只有兩點，一個是設計，一個是空間。一眼看去，標致新的家族前臉在308上有所體現(xiàn)，與308S和408相似，不過前包圍處有所不同，這也是辨別標致308最直接的方法。全系只有頂配車型配LED大燈，其余所有車型都使用鹵素光源，好在配了透鏡，看起來和用起來都好一些。

　　車身側面的造型是最讓人期待的，因為之前的307和用307平臺改造出來的在售的308側面的線條一直被人詬病，車尾設計的太過生硬，車頂線條陡然而下。當我看到新308時心里舒了一口氣，側面非常規(guī)矩，車頂與車尾的銜接過渡自然，沒有一點不協(xié)調的感覺，有得高分的理由。

　　車尾本身的設計也是一大亮點，兩側尾燈被一黑色鋼琴漆飾板連接，整個橫向貫穿于后備廂蓋，很有特點的設計。另外，尾燈同樣是亮點之一，官方稱之為“獅爪型”，不管叫什么吧，車尾種種元素搭配起來很協(xié)調，有個性。

　　打開這個專為中國市場所設計的后備廂，里面非常的規(guī)整，官方給出的容積為450升，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，對后備廂進行擴展，最大程度滿足家庭使用。