[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在幾個小時前，第六代凱路威和邁特威正式在中國市場上市了。其中定位較低、主打人員接送和通勤市場的凱路威指導價分別為35.18萬元（舒適版）和38.88萬元（四驅(qū)舒適版）。作為MPV車系中較為小眾的一員，大家已經(jīng)很關心它的賣點究竟是什么？MPV中少見的全時四驅(qū)系統(tǒng)、進口車身份以及同級別中少見的8座或9座的配置是那些主流MPV（大多為7座）無法企及的，以上這些賣點也促成了我當時選擇凱路威作為舊車置換的選定車型。借此新一代車型試駕，我也來跟大家聊聊這款新車究竟靠什么在中國市場立足。

● 現(xiàn)身說法：我為什么會選擇凱路威？黃標車被淘汰的無奈選擇。

　　文章開始前，請先允許我來聊聊我是如何成為凱路威用戶的。自2016年1月1日起，上海開始全面淘汰2005年前注冊的國二標準汽油車，很不幸，編輯經(jīng)常使用的一臺奔馳MB100也被納入了其中。這臺2002年購買、由韓國雙龍制造的12座面包車行駛里程已超過33萬公里，如今也到了不得不“被退休”的時候。找誰頂替它便搬上了議事日程。

　　考慮到這款車必須作為家父所在企業(yè)的員工通勤車兼客戶接送車，乘坐人數(shù)8-10人不等，所以選車時就限定了許多苛刻的條件，這些條件也使得市面上大多數(shù)MPV車型被我們否定了，其中最大的問題是MPV主流車型座位數(shù)都為7座，不能滿足使用需求。至于那些輕客車型，座位數(shù)倒是OK，但是這品牌形象就跟不上了，比如說接送臺灣客商的時候。

　　選車初期考慮曾考慮過幾款奔馳車型，但都一一排除了。首先凌特車身太高（超過2.8米），擠不進大多數(shù)商業(yè)區(qū)的地下車庫；唯雅諾貴，且只有7個座椅，不符合使用需求；威霆價格與凱路威相近，而且有9座版提供，但其9座版車型的乘坐空間實在太狹小，長途乘坐并不舒服。

　　那么當時能兼顧車身尺寸、座位數(shù)的就沒有別的選擇了嗎？有！還有一款較為冷門的車型是現(xiàn)代H-1輝翼。雖然配備了9個座位，不過一來品牌形象不夠高大上，3+3+3的座椅布置讓人很不爽，最終也只剩下了凱路威，當時經(jīng)銷商提供4萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，2014款車型還是國V排放標準，能上滬牌，還是現(xiàn)車！此外，因為經(jīng)常要接送臺商，且大眾在臺灣叫作福斯，品牌形象在當?shù)厮坪跻膊诲e，所以選擇凱路威并不是因為它有多好，而是因為只有它最符合需求。

『現(xiàn)代H-1輝翼』

　　考慮到新一代車型的動力系統(tǒng)與上一代凱路威并沒有區(qū)別，所以接下來我將詳細更大家聊聊這款車型的試駕感受，以及新老兩代車型的異同點。接下來我們就正式開始吧。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0TSI+7速DSG變速箱。

　　新一代邁特威和凱路威沿用了T5車系所搭載的EA888 2.0T發(fā)動機，204馬力的最大功率和350�！っ椎姆逯�扭矩數(shù)值表現(xiàn)也完全沒有變化。在如今EA888發(fā)動機已經(jīng)“進化”到第三代的前提下，這兩款新車依然沿用老的動力系統(tǒng)最主要的原因是為了適應全球各地市場，兼顧各個地區(qū)消費者對于發(fā)動機環(huán)保能力、耐用性等諸多方面的需要。

　　7速濕式雙離合變速箱是唯一匹配的變速箱形式，該變速箱最大可承受扭矩為500�！っ�。國產(chǎn)大眾車型，如凌渡等所使用的DQ380變速箱就是在DQ500的基礎上研發(fā)而來的。

　　四輪驅(qū)動在MPV中十分少見，凱路威/邁特威的四驅(qū)系統(tǒng)差速器采用了翰德（Haldex）第五代四驅(qū)系統(tǒng)，其重量不僅比第四代輕了1.5公斤，還能更智能地分配不同車輪的扭矩輸出，提高循跡能力。四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車輛在冰雪、濕滑路面情況下行駛穩(wěn)定性更好，這也是凱路威相對其他車型的一大優(yōu)勢。