● 性能測試：

◆ 0-80km/h加速成績

　　因為知豆D2的極速只有88km/h，所以我們只能測試其0-80km/h的加速成績，只有起步瞬間g值達到了0.4，之后一直低于0.2g，整個加速過程很平緩，17.81秒的加速成績也給你帶不來什么很強烈的加速感受。

◆ 80-0km/h剎車測試

　　知豆D2沒有配備車輪防抱死系統(tǒng)（ABS），剎車測試具有一定的危險性，全力制動時車身姿態(tài)比較狼狽，后輪甚至離開了地面，最終37.53米的80-0 km/h的剎車成績也不是特別理想。對于沒有ABS的車型來說，我們在實際駕駛中應(yīng)該更早預(yù)判前方路況提前剎車，避免全力制動的情況發(fā)生。

◆ 噪音測試：

　　雖然沒有發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，但因為知豆的隔音做的并不好，各個速度下的噪音值都比較高，實際開起來，風(fēng)噪和路噪都比較明顯。

◆ 續(xù)航測試：

　　知豆D2僅配有一個慢速充電口，所以不能進行快速充電，官方公布其續(xù)航里程能達到180公里，如果真能達到這個公里數(shù)，白天滿足日常通勤，晚上回家充電也沒有什么不妥，接下來我就來驗證一下，它是否真的能跑到180公里？

　　測試期間因為溫度合適，并沒有開啟空調(diào)，為了模擬日常駕駛，全程開啟收音機，保持30km/h的平均時速，測試到最后，大約有20公里開啟了大燈，知豆D2的最終成績定格在了135公里。

　　當(dāng)表顯續(xù)航里程為0時，知豆還能繼續(xù)行駛，但動力被限制了，這樣保證了車輛在極限狀態(tài)下還能有一點電以便應(yīng)急使用。135公里的最終續(xù)航里程雖然和官方公布的數(shù)據(jù)有一定差距，但對于日常使用來說，也是可以接受的。

總結(jié)：

　　測試知豆的這幾天，確實發(fā)現(xiàn)了不少問題，現(xiàn)在像知豆這類的微型電動車很火，不僅各個廠家愿意生產(chǎn)，因為小巧方便停車，還能享受到新能源政策，在一些大城市不限購，不限行，消費者也愿意購買。不過，在使用它這幾天，我也有一些不同的感觸和大家分享一下。

　　小巧的車身讓其能靈活地在城市中穿梭，但我真正在北京開了一天后，心情是非常低落的，我雖然有牌照，是個合法能上路的電動車，但路上大部分汽車都不把我當(dāng)車看，雖然我在環(huán)路上能開的比他們還快，但只要我一打燈想要變線，后放車輛立馬就會“嘀嘀嘀”的鳴笛。在排隊等車時，被加塞的概率比開普通轎車高很多，那天我挨了一天欺負。

　　知豆D2的最高時速88km/h，理論上來說它是能上環(huán)路甚至高速公路的，但當(dāng)我真正把它開上環(huán)路和高速時，心里真是一點底都沒有，第一，這車沒有ABS，沒有安全氣囊，第二，小巧的車身一遇到交通事故，后果不堪設(shè)想。

　　再來看看車輛的工藝水平，門板密封膠參差不齊，車外鈑金有較大接縫，內(nèi)飾裝配也并不精細。如果按照我們實際買到的售價來看（5萬左右）這種表現(xiàn)還能接受，但如果按照原廠15.88萬指導(dǎo)價來看，這種表現(xiàn)是不及格的。

　　最后來聊聊價格，知豆的官方指導(dǎo)價15.88萬元，經(jīng)過國家、地方以及廠家的補貼，最終消費者只需大概5萬元（各地區(qū)有差距）就能買到手。5萬塊錢是我們能接受的價錢，但誰能想到?jīng)]補貼之前這樣一輛車要賣15.88萬元？畢竟沒有任何補貼的特斯拉Model 3未來可能也就賣30多萬，這里面的道理我想大家都懂。

　　當(dāng)然知豆D2也不是一無是處，它有一個較為可愛的外觀，能上牌照的它能滿足一些限購的城市消費者的代步需求，135km的續(xù)航里程滿足日常使用需求沒問題，再加上有一個相對較高的配置，5萬塊錢買它來作為一個代步工具也方便，但這一定要在一個相對安全的環(huán)境下使用。

　　因為只有在車流量較小，周圍車主素質(zhì)較高，以及道路條件好的地方行駛，它的一些缺點才不會影響到駕駛的安全性，如果你是把它作為這種環(huán)境下的短途代步工具，那可以購買，可如果保證不了周圍有這種相對安全的環(huán)境，我不建議購買。（文/圖/攝 汽車之家 李祥）

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