[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  這是林肯MKX最后一次更新，本次更新我將這段時(shí)間的用車感受按照優(yōu)缺點(diǎn)分類的方式和大家做一個(gè)分享，先從我認(rèn)為這個(gè)表現(xiàn)好的地方說起，當(dāng)然也會(huì)和大家說一下MKX的短板。如果你能夠認(rèn)同我的評(píng)價(jià)，好的地方同樣認(rèn)為好，不好的地方能夠包容，那么就證明MKX非常適合你，借此希望能夠幫助到打算選購這一級(jí)別價(jià)位車型的消費(fèi)者做決策。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.空間：上一篇文章我和大家聊過自從有娃之后，如果老人臨時(shí)來幫著帶孩子，或者自駕游和購物帶上孩子的東西，空間就成為了硬傷，MKX則從空間上面可以滿足我未來幾年的用車需求。

　　2.動(dòng)力強(qiáng)勁：MKX 2.7T V6這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很好，基礎(chǔ)排量大的好處很多，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)小，即使低速也不會(huì)顯得肉，MKX 2.7T V6動(dòng)力表現(xiàn)比我這款GLK 300還要好，加速更迅猛，不過在實(shí)際使用過程中S擋明顯要比D擋平順，D擋就像故意壓制了變速箱反應(yīng)一樣，所以平時(shí)我更喜歡S擋模式，要的并不是迅猛的加速而是更加平順的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　3.迎賓燈光系統(tǒng)：這套系統(tǒng)這在幽暗環(huán)境對(duì)車主有很好的心理安慰功能，我媳婦就非常喜歡這個(gè)功能，只要快到車跟前，前后車燈和側(cè)面林肯LOGO地?zé)酎c(diǎn)亮，在夜間用車感覺心里踏實(shí)不少。

　　4.各種電加熱設(shè)備：MKX這款次頂配車型裝備了前后加熱座椅，這個(gè)配置得到了家里人的一致表揚(yáng)，在北方冬天真皮座椅太需要電加熱了，否則即使空調(diào)再暖和座椅不熱感覺身體都是涼的，除此以外，電加熱方向盤在北方也是一個(gè)非常人性化的配置。

　　5.主動(dòng)安全：主動(dòng)安全這項(xiàng)配置目前還被歸為科技配置，其實(shí)很多車型上面都裝備了主動(dòng)安全相關(guān)的系統(tǒng)，MKX上面的裝備的主動(dòng)安全從功能上講并不是最全的，但實(shí)際使用后絕對(duì)是非常實(shí)用的，尤其是碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車功能，邏輯合理同時(shí)也沒有出錯(cuò)的情況，對(duì)于主動(dòng)安全系統(tǒng)我的總結(jié)就是不在功能多少，穩(wěn)定夠用就好。

　　6.座椅：座椅舒適寬大一向是林肯旗下車型的特點(diǎn)，MKX的正副駕駛座椅同樣寬大舒適，同時(shí)可調(diào)節(jié)角度和支撐項(xiàng)非常多，很容易能夠調(diào)節(jié)到適合你自己的座椅，而且身材的適應(yīng)性極強(qiáng)，下至160cm、上至190cm都能找到比較舒適的坐姿。MKX座椅支撐調(diào)節(jié)也比較多，好處就是開長(zhǎng)途不容易腰酸背痛，所以這套座椅可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

　　7.自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈：這個(gè)配置在光線不好的路面以及山里非常實(shí)用，不用駕駛員頻繁的切換遠(yuǎn)近光，可以專注于駕駛有助于降低事故的發(fā)生。

　　8.懸架系統(tǒng)：MKX以舒適性調(diào)校為主，但是美系車對(duì)舒適的理解和日系車完全不同，懸架會(huì)將路感幾乎全部過濾掉，在處理大顛簸面前車身盡量穩(wěn)定在一個(gè)水平線上面，繼承了美國(guó)豪華車開車就像開船的那種感覺，最直接的好處就是娃在車上的睡眠質(zhì)量會(huì)比較好，即使路面稍有顛簸也不會(huì)影響到小孩兒的睡眠，開車的時(shí)候孩子不鬧是一個(gè)非常幸福的事情。

　　9.靜音性能：NVH同樣是MKX的亮點(diǎn)，不僅僅很大程度上面隔絕了路面的噪音，及時(shí)速度超過100km/h的時(shí)候風(fēng)噪也很小，不僅如此MKX還配備了靜音雨刷和靜音電機(jī)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的考慮最終得到了一個(gè)比較好的靜音效果。

　　缺點(diǎn)：

　　1.360影像有盲區(qū)，MKX體型較大，而且坐在車?yán)锺{駛員視線一般，所以360影像是非常重要的配置，MKX雖然裝備這個(gè)配置，但是四個(gè)攝像頭影像拼接非常差，而且在顯示器上面的畫面在離近車身周圍的地方有一圈白框，相當(dāng)于盲區(qū)，我理解廠家是告訴消費(fèi)者，如果停車的時(shí)候旁邊的物體侵入到白框內(nèi)，那么可能造成車門開啟幅度過小影響上下車。不過實(shí)際使用過程中車位經(jīng)常要小于白框，新手停車會(huì)造成困擾，而且當(dāng)你需要穿越狹窄的地方，想通過攝像頭看車與障礙物之間有多近的時(shí)候，白色的框會(huì)將細(xì)節(jié)全部遮蔽，這個(gè)情況下360影像完全起不到作用。

　　2.方向盤轉(zhuǎn)向力度比較重，這是開過這款車的編輯一致的評(píng)價(jià)，MKX的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝備可變轉(zhuǎn)向比的功能，目的是讓用戶在不同情況下有不同的力度和方向盤的圈數(shù)，讓駕駛車輛更加安全，但實(shí)際使用過程中的力度變化并不線性，轉(zhuǎn)向的指向性也比較模糊，就造成遇到轉(zhuǎn)彎和揉庫的時(shí)候并不是很舒服，需要車主長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)。

　　3.語音控制導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是MKX最大的短板，這套系統(tǒng)邏輯不支持直接說目的地的功能，必須按照系統(tǒng)嚴(yán)格規(guī)定的導(dǎo)航流程和命令層級(jí)，實(shí)際使用基本上要和這個(gè)導(dǎo)航對(duì)話2-3分鐘，最后很有可能無法識(shí)別你要去的地方，3個(gè)月過程中試過10幾次的語音導(dǎo)航最后的成功率為零，在語音識(shí)別導(dǎo)航方面，中國(guó)品牌已經(jīng)領(lǐng)先于很多國(guó)外的車企，建議廠家將這個(gè)功能交給手機(jī)來完成吧。

　　4.內(nèi)飾裝配工藝略有瑕疵，作為美系豪華品牌我這輛MKX依然沒有擺脫粗糙，中控臺(tái)左右縫隙不對(duì)稱，而且相差超過2毫米的縫隙非常明顯，這在同價(jià)位的德系車和日系車中是很難看到的，我希望我所駕駛的這輛車是一個(gè)“意外”，同時(shí)也希望廠家能加強(qiáng)這方面的品控。

　　總結(jié)：

　　MKX是林肯旗下的中大型SUV，在同價(jià)位車型中MKX空間、舒適性配置、安全系統(tǒng)都比較讓我滿意，所以這輛車也成為我未來換車的選擇之一，相比同價(jià)位BBA的產(chǎn)品，這輛車的配置和空間有非常大的優(yōu)勢(shì)，不過小問題同樣也困擾著我，由于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，維修期間的代步車很難排到，油底殼滲油至今還未修復(fù)的問題，特別不好使的語音導(dǎo)航系統(tǒng)，略有瑕疵的中控臺(tái)等。不過車無完車，如果你的預(yù)算為50萬左右并且對(duì)性價(jià)比、品牌、舒適度、空間都有要求，那么MKX一定是個(gè)好選擇。（文/汽車之家 何寬）

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