[汽車之家 長期測試]  說長不長，說短不短，從2月1號提車至今，也有半年了。因為工作關(guān)系我開過不少車，但還是第一次和一輛中國品牌車型相處這么長的時間。陸風(fēng)X7的風(fēng)格跟我的雅閣很不同，對我的用車習(xí)慣沖擊挺大的，決定接下陸風(fēng)X7長測前真糾結(jié)過一會，最后還是想換個口味試試。在最后一期文章里，我想跟大家分享一下我對X7的看法，有好有不好。

　　每個人的喜好不一樣，其實好評和差評都摻雜很多個人色彩在里面的，并非絕對的好或者壞，各有所愛而已。接下來我還是按照傳統(tǒng)習(xí)慣，從外觀、內(nèi)飾、空間、配置、駕駛感受等方面給大家說說。

■ 外觀：大部分人選它是因為樣子

　　陸風(fēng)X7的外觀造型最有話題，也因為這樣，大家一下子就記住X7這個名字了。對于一款沒有歷史的車型來說，模仿是條捷徑，能夠快速提升知名度，降低開發(fā)風(fēng)險，在汽車歷史里很多品牌都做過這樣的事情。實際情況確實也是，選擇X7的用戶大多數(shù)是因為它的樣子。但話說回來，下次改款的時候，我還是希望能夠看到更多原創(chuàng)的設(shè)計，老是抄作業(yè)的話就不是好學(xué)生了。

　　對于陸風(fēng)X7這四個車輪，我是又愛又恨。同級車型一般配225mm或者235mm寬度的輪胎，搭配18英寸輪圈就挺不錯了，X7是255mm的輪胎配19英寸輪圈，把標準提升了一個檔次。對于外觀來說，這是最提神的一筆，看起來更霸氣，但實際上卻是百上加斤。

■ 內(nèi)飾：大屏幕看著上檔次

　　這段時間里X7是我的代步工具，也接送過不少朋友，很多人第一次接觸時，對X7的內(nèi)飾給出了不錯的評價，造型方面出現(xiàn)次數(shù)最多的形容詞是“大氣”，配色看起來質(zhì)感挺好的，不會有廉價的感覺。X7的內(nèi)飾設(shè)計是原創(chuàng)的，得到這樣的評價，我覺得是成功了。

　　“大氣”的感覺，我想主要來自中控臺上那個10.2英寸的大屏幕，據(jù)說設(shè)計之初屏幕只有7英寸，但通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶普遍希望屏幕尺寸再大一點，所以才有了現(xiàn)在這個樣子。

■ 空間：三口之家出行 夠用的

　　平時大部分時間都是我自己一個人開車，周末陪老婆和孩子出去走走也只是三個人而已，總的來說是夠用的。唯一顯得空間比較緊湊的情況是部門聚餐的時候，后排坐3人就塞得滿滿的，胖紙的話最多坐兩個，短途擠一擠還行，路程遠就不行了。

　　X7的儲物空間不少，夠用的，門上可以放兩三瓶水，前排中央手套箱容易也還行，但人性化設(shè)計方面還可以再斟酌一下，更充分地利用空間，例如門把手位置做成一個小兜，減少擋位部分的占地面積，邊上開辟一款適合放手機的地方，等等。

　　大部分人選擇SUV就是圖空間大，后備廂能裝，但X7是個例外。X7的后備廂不算太大，應(yīng)付日常需求沒問題，但如果遇到大件的行李或物品，那就有點尷尬了。年頭那回買了年花放不下的情景，依然歷歷在目。

■ 配置：有些實用 有些不實用

　　X7的優(yōu)勢在于配置豐富，尤其是這臺頂配的試駕車，對于我來說配置多到有些富余了，有些功能我很喜歡，幾乎沒了不行，有些會比較雞肋，可有可無。

◆ 我喜歡的配置和功能

　　智能鑰匙（無鑰匙進入/啟動）是我覺得最必不可少的配置，比遙控鑰匙方便太多了，遙控升/降窗倒是用得不多。鎖車的時候X7會自動升窗，這個功能也很實用，我的老飛度之前就試過因為忘了關(guān)窗，然后晚上下雨進水了，有這功能的話就不會悲劇了。

　　自動大燈、自動空調(diào)、電動座椅、全景天窗等功能也很受用，為用戶提供便利同時使車輛顯檔次，如果全景天窗能打開的話就更好了。這臺頂配的X7配備胎壓監(jiān)測功能，而且可以顯示每個車輪的具體胎壓值，平時檢查胎壓更加方便，萬一輪胎缺氣的話也能及時知道。另外這車還有6個安全氣囊，安全配置挺齊全的。

◆ 我覺得比較雞肋的配置

　　真正覺得雞肋的配置有兩個，一個是自動雨刷，一個車機互聯(lián)功能。自動雨刷只是自動判斷開啟與關(guān)閉（而且判斷不是太準），速度要自己調(diào)，還不如手動的來得簡單直接。自動雨刮一般都出現(xiàn)在高端車型上，對于X7來說更多是讓配置表更好看，不實用，還不如節(jié)省成本。

　　我用的是蘋果手機，車機互聯(lián)功能只是把車載屏幕充當投影儀，不能雙向操作，畫面效果也不如直接在手機上看，所以基本上沒用。

　　在這半年時間里，導(dǎo)航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭都是用的比較少的配置。X7的導(dǎo)航還是傳統(tǒng)的導(dǎo)航，不聯(lián)網(wǎng)的，我的用車范圍基本上都是廣州市區(qū)，路都認識，所以基本上用不著車載的導(dǎo)航。如果車載導(dǎo)航有路況功能，我覺得會更有實用性，可以躲開塞車的路段。車道偏離系統(tǒng)只有聲音提醒功能，不會直接干預(yù)/調(diào)整車輛的行駛方向，更沒有預(yù)碰撞制動功能，所以這個功能我覺得作用不是很大。全景攝像功能最有用的是倒車影像，前方和側(cè)方角度基本上日常很少用到，對于老司機來說作用不是很大，對于新手倒是會有幫助，降低蹭刮的幾率。

■ 行駛表現(xiàn)：有提升空間

　　陸風(fēng)X7配備2.0T發(fā)動機和8速自動變速箱，這在配置表上是個很大的發(fā)光點，但實際開起來優(yōu)勢并不明顯。2.0T發(fā)動機最大功率190馬力/5500rpm，最大扭矩250�！っ�/2800-4400rpm，數(shù)據(jù)不低，但開起來低扭不太理想，把轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm左右才有較為理想的加速效果，影響了加速表現(xiàn)。

　　變速箱有8個擋位，一般在市區(qū)里只能用到前面6個擋，跑高速的時候才能用到最后兩個檔。日常駕駛中變速箱的按部就班地升擋，平順性挺好。如果突然深踩油門的話，變速箱的反應(yīng)就有點慢了，拖了后腿，但降擋時的頓挫感倒是控制得還行。一般我都會悠著開，這樣人和車都會過得更好。這款變速箱還有一個小問題，前進/后退擋切換的時候偶爾會有闖動，有點莫名其妙的。

　　真正發(fā)揮出8速變速箱優(yōu)勢是在跑高速的時候，可以利用擋位優(yōu)勢把發(fā)動機轉(zhuǎn)速壓得更低，有利于降低油耗，我最低試過把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盤轉(zhuǎn)向手感較沉，轉(zhuǎn)向比也不大，開起來感覺車挺大的，不太靈活，有點硬派SUV的風(fēng)格，但X7是城市型的，其實可以做得輕一點，讓日常代步更輕松一些。

■ 關(guān)于油耗

　　截止到發(fā)稿為止，這臺陸風(fēng)X7我開了7013公里，實測平均油耗為12.49L/100km。從數(shù)字上來看，這油耗不算低，總結(jié)一下有幾個原因，一是我的用車環(huán)境基本上都是在市區(qū)里，上下班代步，平均時速相對低一些。二是一般單次行程都不遠（上下班不到10公里路程），幾乎每次都是要經(jīng)歷冷車啟動然后熱車的過程，也是會增加油耗的。第三個原因是之前提到過的，四條255mm寬度的輪胎，加上1.7噸左右的自重，是個不小的負擔。當然，三菱這款2.0T發(fā)動機本身也不是省油的燈，這是第四個原因。

　　在長測過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過油耗過高的情況，大概就是上面幾個原因全部加起來的效果吧，應(yīng)該是比較極端的情況了，出現(xiàn)幾率比較低的，不用太在意。換了全合成機油之后又跑了1000多公里，在去市區(qū)里行駛的話油耗改善不算太明顯，客觀情況還是堵，但跑高速的話感覺還是有點效果的，高速油耗試過降至9L/100km以下，發(fā)動機噪音似乎也降低了一些。用全合成機油的話保養(yǎng)周期可以拉長一些，算下來其實用車成本并不會增加太多，推薦使用全合成機油。

■ 總結(jié)

　　相處了半年，陸風(fēng)X7的優(yōu)缺點深有體會。同級車型大多數(shù)外觀造型都是中庸的風(fēng)格，X7是為數(shù)不多個性的選擇，沖著樣子選它的大有人在。外形是X7最大的賣點，豐富的配置是第二大賣點，同樣為車輛增色不少。但比配置不是長久之計，比價格更不是，優(yōu)化提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)，降低油耗，提升車輛綜合實力才是正確的出路。本次長測到此暫告一段落，有興趣的朋友可以繼續(xù)到我的編輯博客中留言交流，下次見。（文/汽車之家 黃榮嘉）

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