[汽車之家 長期測試]  陸風(fēng)X7全系都是兩驅(qū)車型，嚴格上來說并不具備“越野”的能力。但因為外形等種種原因，總讓人覺得可以搏一把，之前就有車友因為這樣而陷入囧境。相比轎車，SUV車型相對來說通過性是會稍好一些，但最終還是要根據(jù)實際情況判斷哪些路能走，哪些不能，強人所難的結(jié)果只有一種，no zuo no die。這回咱們聊聊這個，看看陸風(fēng)X7在山里有哪些路是能走的。

　　在惠州羅浮山有個叫坦克基地的地方，平時是部隊訓(xùn)練的地方，里面都是土路，被壓得很爛，而且經(jīng)常變樣，尤其是下雨之后，上回來的時候能走，下回再來就未必了。正因為路夠爛，有挑戰(zhàn)性，所以吸引了很多越野愛好者過來撒歡。咱們一起去看看。

　　其實坦克基地這里的路況也不用想得太恐怖。進來這里有很多條路，難度系數(shù)有高有低，像我們這回走的就很容易，轎車都能開進來，關(guān)鍵是要量力而為，勉強沒幸福。

　　這臺陸風(fēng)X7配255mm寬的輪胎，平時在市區(qū)走其實有點浪費，油耗也高，但在野地里走卻有點好處，胎面壓強低一些，地不太結(jié)實的時候也相對沒那么容易陷車，沒錯，相對而已。

　　大家覺得上坡和下坡哪個更難一些？上坡如果上不去可以退回來，一般沒什么大問題。而下坡就不同了，下去了就很難退回來了，特別是坡比較陡的，控制不好的話容易發(fā)生危險（車輪抱死容易造成車身側(cè)滑，有側(cè)翻風(fēng)險）。這時候陡坡緩降功能就能發(fā)揮作用了，系統(tǒng)可以根據(jù)車輪的抓地力情況控制車速，駕駛員只需把握好方向盤即可，油門剎車全都不用管。陸風(fēng)X7的陡坡緩降功能不可調(diào)節(jié)速度，從剎車全部松開到系統(tǒng)啟動有一點點的延時，車輛有一個很短暫的往前沖過程（可以從下方視頻看出來），第一次使用沒經(jīng)驗的話會有點小心跳。

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　　上坡時車輛重心在后面，前輪的下壓力會下降，導(dǎo)致前輪容易出現(xiàn)抓地力不足的情況。這也是為什么兩驅(qū)的硬派越野車一般都是后輪驅(qū)動的原因。X7是前驅(qū)車，而且自重較大，上坡要靠沖，當(dāng)然也要注意別磕了前杠。如果出現(xiàn)前輪打滑的情況，一般會伴隨車輛跑偏或者車輪打滑嚴重的情況，一定要握好方向盤，并及時調(diào)整方向，同時也要控制好油門，打滑太嚴重的話要稍微收點油。還不行的話也不要硬來，退回去再來。

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　　不確定是換了全合成機油的效果，還是路況原因，又或者是心理作用，反正最近兩箱油的油耗正常很多了。第12次加油還是市區(qū)路況，空調(diào)一直開著，實測油耗為13.6L/100km。第13次加油實測油耗為11.7L/100km，期間跑了一段高速，表顯油耗最低的時候不到9L/100km。

總結(jié)：

　　這次更新特意跑到山里去，并不是為了好玩，只是希望在相對安全的情況下，給大家展示陸風(fēng)X7的“越野”能力，遇到惡劣路況，能躲的盡量回避，躲不了的，也先做好路況勘察，然后再量力而為地把車往前開。這是一臺城市型SUV，正常情況下不建議把X7開到這樣的環(huán)境里去，不要憑車的外貌樣子去判斷越野能力，強車所難的話，最終只會為難自己。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）