■ 性能測(cè)試：動(dòng)力差距不大，油耗威朗更省

　　緊接著來(lái)到性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，威朗就和其他采用雙離合變速箱的車(chē)型一樣，起步時(shí)變速箱會(huì)有保護(hù)，并且在全力起步的時(shí)候變速箱會(huì)頓那么一下，隨后動(dòng)力才噴涌而出，這一定程度上影響了加速成績(jī)。起步瞬間，威朗的前輪會(huì)有較明顯的空轉(zhuǎn)，待輪胎回復(fù)抓地力之后速度上升速度非常快，整個(gè)后段的加速能力要強(qiáng)過(guò)�？怂�。

　　對(duì)于福克斯來(lái)說(shuō)，起步瞬間就不存在威朗雙離合變速箱的動(dòng)力延遲問(wèn)題，起步的前2秒�？怂箵碛薪^對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而2-5秒左右兩車(chē)的加速能力相當(dāng)，得益于更優(yōu)秀的起步控制，�？怂箍梢栽谄鸩胶蟮那�7秒內(nèi)一直保持領(lǐng)先，僅僅是在最后才被威朗勉強(qiáng)超越，但是0.09秒的差距在日常駕駛時(shí)幾乎可以忽略，同時(shí)從加速曲線圖也可以看出在常規(guī)的0-90km/h速度區(qū)間內(nèi)行駛，�？怂勾_實(shí)要比威朗更輕快，更順暢。

　　剎車(chē)的姿態(tài)方面，威朗偏硬的的懸架調(diào)校起到了效果，全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象抑制的相當(dāng)出色，規(guī)格更高的馬牌輪胎也對(duì)剎車(chē)成績(jī)起到了積極的作用，最終37.93米的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)堪稱(chēng)優(yōu)秀；作為對(duì)比，�？怂谷�力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)就不那么漂亮了，車(chē)尾抬的非常高，前懸架的支撐明顯偏軟，好在最終的成績(jī)也不差，38.75米的成績(jī)?nèi)栽趦?yōu)秀范圍內(nèi)。

　　而在油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們分別駕駛兩臺(tái)測(cè)試車(chē)，在以平均時(shí)速30km/h左右的速度行駛了約107公里之后，采用雙離合變速箱的威朗在油耗上還是有明顯優(yōu)勢(shì)的，經(jīng)過(guò)計(jì)算之后百公里油耗約7.7L，而采用6AT變速箱的福克斯油耗則要略高一些，約為百公里8.6L。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　兩臺(tái)都宣傳自己有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的產(chǎn)品走到了一起，理應(yīng)會(huì)擦出激烈的火花，可事實(shí)上在試駕結(jié)束后我們才發(fā)現(xiàn)，威朗和�？怂怪�間壓根就難以對(duì)上眼。威朗的外觀設(shè)計(jì)比�？怂垢鼤r(shí)尚，內(nèi)飾的風(fēng)格也更具豪華感，做工和用料都屬上乘，這是一款品質(zhì)感很強(qiáng)的產(chǎn)品，花接近20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)頂配的威朗，確實(shí)可以得到一臺(tái)20萬(wàn)元產(chǎn)品所應(yīng)有的車(chē)內(nèi)氛圍。并且，威朗還具有更長(zhǎng)的軸距，這使其在乘坐空間上也要比�？怂箤挸ǖ亩唷�

　　相比之下�？怂轨o止?fàn)顟B(tài)下給人的感覺(jué)就是那個(gè)傳統(tǒng)的福特，雖然小改款之后換了前臉造型，但整車(chē)的線條依舊是多年前的設(shè)計(jì)，加之主推的本就是兩廂車(chē)型，所以三廂版�？怂购屯�朗相比確實(shí)造型上要遜了一些。而內(nèi)飾方面更是如此，雖然用料上并不差多少，但細(xì)節(jié)的工藝方面�？怂购屯�朗的差距卻是實(shí)實(shí)在在的，從威朗出來(lái)之后立刻進(jìn)入福克斯的車(chē)內(nèi)，不免主觀上會(huì)感覺(jué)后者要更糙一些，更別說(shuō)�？怂瓜騺�(lái)為人詬病的后排空間小這樣一個(gè)事實(shí)了。

　　而當(dāng)兩者行駛起來(lái)之后，情況卻又變得復(fù)雜起來(lái)。靜止?fàn)顟B(tài)下品質(zhì)感極佳的威朗開(kāi)起來(lái)卻并沒(méi)有給我們帶來(lái)意料之中的暢快感，相反雙離合變速箱卻在低速時(shí)拖了后腿，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感也不盡如人意，整體給人的感覺(jué)和靜止時(shí)大相徑庭，似乎后期還有較大的優(yōu)化空間；此時(shí)搭載了6AT變速箱和最新1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的�？怂箖�(yōu)勢(shì)就很明顯了，不但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪動(dòng)人，變速箱平順性極佳，并且駕駛起來(lái)尤其靈巧，讓人上癮，全然忘記了靜止?fàn)顟B(tài)下那些裝配工藝上的不足。

　　當(dāng)兩臺(tái)測(cè)試車(chē)在編輯部呆了3天之后，我們一致認(rèn)為威朗并不是一款十分稱(chēng)職的“運(yùn)動(dòng)型”家轎，但作為一臺(tái)常規(guī)的家用轎車(chē)而言倒真是挺不錯(cuò)的。它配置夠高，空間寬敞，豪華感強(qiáng)，并且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)如果不是激烈駕駛的話，只要適應(yīng)了前兩個(gè)擋位的習(xí)性，日常使用動(dòng)力仍算得上是比較優(yōu)秀的。而如果您更在乎的是駕駛感受的話，我會(huì)更推薦您購(gòu)買(mǎi)福克斯，它確實(shí)更側(cè)重于駕駛品質(zhì)，而且從價(jià)格上來(lái)看即便選裝了大燈包和安全包，也還是要比威朗便宜2萬(wàn)多，而如果您不介意那些功能的話，常規(guī)的頂配車(chē)型要比威朗的頂配便宜近3.5萬(wàn)，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋 測(cè)試協(xié)助：彭儲(chǔ)文、祁子鑫、朱力神）

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