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舒適/省油/配置高 奇駿2.0L CVT長測

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  [汽車之家 長期測試]  轉(zhuǎn)眼間長測就到了最后一期,奇駿已經(jīng)開了半年多,行車里程也已經(jīng)超過了一萬公里。今天,我就給大家總結(jié)一下,在我這半年多的使用中,奇駿所表現(xiàn)出的優(yōu)缺點。希望對大家選車能有所幫助。下面首先是視頻版總結(jié),文字的內(nèi)容基本都涵蓋在內(nèi)了,長度為6分42秒。

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優(yōu)點

優(yōu)點1:動力

  買車的時候就比較看重這套動力系統(tǒng),2.0L自然吸氣發(fā)動機采用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù),參數(shù)不錯,對油品和機油的要求則不高。CVT變速箱可以說是日系廠商,特別是日產(chǎn)的強項。平順不間斷的動力輸出很適合日常家用。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

  很多人都會問這款車的動力是否夠用,我的答案是肯定的。油門的響應(yīng)比較積極,日常開起來還是蠻輕松的。滿載五人、不少行李、開空調(diào)、走高速的情況下,動力也沒有明顯不足的感覺,不會影響你的使用感受。平順的動力輸出可以讓乘客滿意,你需要了解CVT變速箱的特性,循序漸進的給油才能最好的發(fā)揮這款變速箱的經(jīng)濟性。

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  長測這半年開了一萬多公里,80%以上是上下班通勤,平均時速大多在25公里/小時以下,屬于是比較擁堵的路況。最終的平均油耗為8.7升/100公里,對于這個級別SUV來說也算是比較不錯了,我個人很滿意。

優(yōu)點2:舒適性

  座椅的舒適性是很值得一說的,日產(chǎn)在這方面也一向頗有心得。這套座椅的填充物比較柔軟,但能感覺整體的承托又比較得力,所以坐上去不會是那種很累的軟,而是能夠擁有不錯支撐性,但同時又很舒適的感覺,長途駕駛也不會腰酸背痛的。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

  懸架的設(shè)定同樣是偏舒適的定位,懸架的行程比較長,彈簧比較軟,減振器調(diào)的則相對硬一些。所以遇到小的顛簸,奇駿的感受還是比較明顯,而大的坑洼,懸架反而處理的更好。過彎或變道時,奇駿的側(cè)傾比較明顯,車子開起來會有些忽忽悠悠的感覺。

優(yōu)點3:配置

  我買的這款2.0L CVT舒適型配置比較豐富,有些是原廠就有的,比如全景天窗,360全景影像。有些則是4S店幫忙增配的,比如9寸的多媒體系統(tǒng)座椅加熱。4S店贈送的這套多媒體系統(tǒng)功能很全面,也支持方向盤上的多功能按鍵,基本屬于車上娛樂的一站式解決方案。360全景影像日常用的比較多,在你倒車時,它可以讓你了解車身周圍的全部情況,大大增加了安全性,同時也降低了發(fā)生剮蹭的可能。座椅加熱在北方意義比較大,冬天開啟后,座椅有個五分鐘就能熱起來,媳婦兒非常喜歡。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

優(yōu)點4:空間

  空間勉強算優(yōu)點吧,因為它在這個級別里算是做的比較好的了。后排頭頂、腿部空間都沒有問題,中間地板凸起的也不多,只是橫向空間還是稍差一點。后備廂的實用性很強,平時就分成上下兩層裝,需要裝大件的時候,后排座椅放倒也能形成一個平面。 

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

缺點:

缺點1:駕駛很無聊

  奇駿的舒適性是不錯,但這也是在犧牲駕駛樂趣的情況下獲得的。無論是動力、變速箱特性、還是懸架設(shè)定,它都跟運動、操控不沾邊。所以買了奇駿,你就踏踏實實拉著一家子游山玩水就好了,不要對蜿蜒的山路有太多想法。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

缺點2:剎車踏板異響

  已經(jīng)想不起來是從什么時候開始,在輕踩剎車踏板時,會有那種需要潤滑的摩擦聲,在走走停停的環(huán)路時最為明顯。問了4S店,幫忙加了一些潤滑劑,也沒有得到徹底的解決。小異響治不好就跟總有蚊子在耳邊飛似的,不是大事,但挺煩的。

缺點3:內(nèi)飾用料廉價

  奇駿優(yōu)惠后的價格算是合資車中同級別里比較便宜的了,配置還不低。那么成本都省在哪了?我覺得內(nèi)飾材質(zhì)肯定是一大塊。中控臺硬邦邦的,使用的材質(zhì)也都透著廉價,低于同級別的水平。配置和材質(zhì),成本有限只能選一個,奇駿選擇了前者。

缺點4:后備廂門氣動撐桿召回

  前幾天接到4S店的電話,說后備廂門的氣動撐桿在特殊環(huán)境下長時間使用時,接頭處可能會有銹蝕。極端情況下,撐桿可能脫出,存在安全隱患。具體的大家可以看我們的這篇新聞(鏈接),如果自己的車在召回范圍,請盡快聯(lián)系4S店更換。

花費

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  由于前兩次保養(yǎng)都是免費的,所以奇駿在這半年時間中沒有產(chǎn)生保養(yǎng)和維修費用。不過車輛現(xiàn)在已經(jīng)行駛到了一萬公里,這次再保養(yǎng)就不免費了。雖然日產(chǎn)的保養(yǎng)價格不高,但5000公里一保還是比較頻繁的。一萬多公里油費花了五千多,核算下來,每公里不到0.6元,不貴。

總結(jié)

  我覺得奇駿就像是剛需族買房一樣,當(dāng)你有了孩子、有個大家庭時,確實需要一輛空間更大的車時,這樣一款價格接近韓系SUV,各方面又比較均衡的車自然就會進入到你的視線。奇駿就是我買來為家庭服務(wù)的,這樣我再買下一輛車時,就可以更加感性,加入更多的主觀和好惡,買一輛自己真正喜歡的車。家庭如果是超過一輛車的,確實應(yīng)該考慮一下兩款車的配置方式,最好能夠形成一定的互補。文章結(jié)束了,但車我還用著,大家有什么關(guān)于奇駿的問題也可以繼續(xù)到我的編輯博客提問(鏈接)。(文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕)

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文章標(biāo)簽: 長期測試 SUV試駕評測
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    整體來看,全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面,詳細(xì)的性能測試數(shù)據(jù),也都符合同級別正常水平。

    評測編輯-李喬辰:

    四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻,測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余,雖然長時間交叉軸會出現(xiàn)四驅(qū)過熱提示,但是并不會限制動力,可以繼續(xù)行駛。

    評測編輯-鄭雷:

    三缸發(fā)動機,在啟動時的抖動確實明顯,但是正常駕駛的話完全感覺不出來。動力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn),得到了很好的平衡。

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    三缸的動力表現(xiàn)雖談不上有驚喜,但不會成為整臺車的短板,在上代車型上表現(xiàn)不好的油門響應(yīng)、底盤質(zhì)感、方向盤質(zhì)感上都有長足的進步,所以我對全新奇駿的機械素質(zhì)還是比較認(rèn)可的。

    評測編輯-洪冰清:

    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動機的時候,這種大趨勢恐怕已無法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,其實全新奇駿的三缸發(fā)動機在抖動、平順性和動力方面不算完美,但作為用戶來說,不會影響使用,而且油耗是真的低。

    評測編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,這臺全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大、同價位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用。雖然動態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,但該有的質(zhì)感都有,油耗也低,只是對于三缸發(fā)動機心里還是有芥蒂,對于消費者是否認(rèn)可,留給市場檢驗吧。

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    充沛的動力、平順的CVT變速箱、經(jīng)濟的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空間也能滿足大多數(shù)人的需求。除了底盤和隔音稍顯不足之外,這款奇駿2.0L并沒有太多讓人不滿意的地方,整體性價比不錯。

    評測編輯-劉昱昕:

    對于一輛指導(dǎo)價不足20萬元的合資SUV來說,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職。動力算不上強勁,但不會有小馬拉大車的感覺,日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動、全景影像,這完全達到了同級車型中高配的水準(zhǔn)。

    評測編輯-時睦華:

    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價比較高的一款車型,該有的配置都有了,動力并不弱,油耗又挺低,指導(dǎo)價不到20萬,很是值得考慮。

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    評測編輯-鄭宇:

    80%的消費者選車時都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會考慮。而過于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時尚年輕的外形的同時,動力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實力,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地。

    評測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動力系統(tǒng),2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經(jīng)濟性,動力表現(xiàn)也偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒有差別,通過性還是有一定保證。個人覺得外型是最大亮點,是新奇駿的加分項。盡管可能損失一部分偏好越野的消費者,但對于大眾消費者無疑更具吸引力。

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    奇駿屬于好開的城市SUV,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,一個AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風(fēng)格,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚。這趟南極之行,也顯示出了日產(chǎn)對自己產(chǎn)品的自信心。

    評測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發(fā)動機很省油,對SUV來說更是難能可貴。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實用性必須是重要的考量項目,同時也要較好的兼顧越野性能,應(yīng)該說這幾點在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力;越野部分相比競爭對手來說,奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,專業(yè)級的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,對它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的。

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奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

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