◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　整備質(zhì)量達(dá)到2.3噸的撼路者搭載了一臺(tái)2.0T Ecobost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩則為360牛·米，動(dòng)力難免會(huì)讓人有些疑慮。傳動(dòng)方面，汽油版車型均為6速手自一體變速箱，而柴油版車型則是一水兒的6擋手動(dòng)變速箱。

0-100km/h加速

　　消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的質(zhì)疑是可以理解的，畢竟車重?cái)[在那里，放一臺(tái)2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)看上去總覺得有點(diǎn)不夠用。因此撼路者選擇一個(gè)最簡單的方式證明自己，那就是加速成績。在0-100km/h測(cè)試中，這位大塊頭跑出了10.13秒的成績，狂甩2.7L普拉多以及3.0L帕杰羅，成績甚至都快趕上同排量的漢蘭達(dá)跟銳界了。

100-0km/h制動(dòng)

　　比起加速成績，撼路者的制動(dòng)表現(xiàn)更讓人吃驚，拖著2.3噸的車重硬是將剎車拽進(jìn)了37米，并且多次測(cè)試都穩(wěn)定在這一數(shù)字左右。能夠擁有如此驚人的剎車成績，想必與那四條265mm寬度的固特異EfficientGrip SUV輪胎有著密切的關(guān)系。

◆ 噪音測(cè)試

　　在60km/h、80km/h以及120km/h的時(shí)速下，撼路者的車內(nèi)噪音分別為53.6分貝、57.8分貝和65.7分貝，全部處在我們推薦值以下，并且怠速噪音更是低至38.5分貝，一改我們對(duì)硬派SUV的傳統(tǒng)觀念。

　　我的同事洪琦也曾駕駛撼路者在京郊有過200km的高速路出行，撼路者的噪音表現(xiàn)同樣給他留下深刻的印象，車輛隔音和胎噪抑制不錯(cuò)，主要噪音則來自自高大車身帶來的風(fēng)噪，相比起同級(jí)別普拉多、帕杰羅，撼路者的噪音表現(xiàn)要好太多了。

◆ 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中撼路者依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，將平均時(shí)速控制在29km/h行駛140.3公里，撼路者的平均油耗為12.9升/百公里，成績同樣低于我們的推薦值。幾項(xiàng)測(cè)試過后，可以看出這臺(tái)撼路者的“城市”屬性并不差。