簡單越野體驗

　　既然我們都愿意稱GLE級SUV為“全能小伙子”，那么相信這臺GLE 400在越野性能方面的表現(xiàn)，也不會令人失望。我們將車駕駛距離重慶市60公里左右的重慶越野公園內(nèi)，接下來就是考驗這臺GLE 400的時刻了，這里混合了泥土、涉水、攀爬等野外行駛常見的地形和路況，但是介于安全考慮，廠家此次并沒有讓我們體驗過多的越野環(huán)節(jié)。

　　GLE 400的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動電子牽引力控制系統(tǒng)完成。如果選裝了越野組件之后，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達(dá)到2.93:1。

　　動態(tài)操控選擇系統(tǒng)（DYNAMIC SELECT）包括了COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SNOW（雪地）、INDIV（個性化）、OFFROAD（越野）共5種駕駛模式可選。由于GLE 400已經(jīng)將OFFROAD2模式，也就是后橋差速鎖與低速扭矩放大功能設(shè)定為越野套件選裝包中，因此我們此次的試駕車并不具備純越野模式功能，只能依靠輪間限滑完成簡單項目。

　　GLE 400的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑能力相當(dāng)強悍，對于一般復(fù)雜路況，包括泥地、簡單涉水等情況基本能夠通過自如。如果選裝帶有后橋差速鎖與低速扭矩放大的越野包后，相信其越野能力的表現(xiàn)還會攀升到一個新高度。

　　整個越野過程雖然算不上如履平地，但由于越野項目設(shè)置的比較容易，GLE級最終在越野項目時也并未碰到什么困難。如果未來有機會，我們可以深度體驗GLE級在更加困難情況下的越野能力。不過，作為一款既兼顧公路性能、又能夠滿足越野需要的的豪華中大型SUV，其在通過能力、脫困能力方面的表現(xiàn)，已經(jīng)對的起它“全能小伙子”的稱號。

全文總結(jié)

　　伴隨著奔馳GLE級SUV正式上市，這臺GLE 400車型的售價終于公布出來，93.2萬元，同比此前ML 400 4MATIC動感型價格有所提升，但這臺GLE 400增加了無鑰匙啟動、8英寸液晶顯示屏、AMG運動套裝以及COMAND手寫板等多項配置。而相比ML 400 4MATIC豪華型，盡管缺少了OFFROAD2越野模式，但是選裝28000元越野組件后的售價，還是同比ML 400 4MATIC豪華型售價降低了近四萬元，因此我覺得這臺GLE 400性價比還是相當(dāng)不錯的。

　　總之，這臺GLE 400 4MATIC作為可以兼顧公路性能與越野需求的豪華中大型SUV，其公路上舒適性表現(xiàn)以及簡單越野所展示出的從容自如，讓我不得不稱呼它為“全能小伙子”。如果你想購買一臺全能型豪華中大型SUV，那么這臺GLE 400絕對值得推薦。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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