◆ 第二天一早

　　第二天一早，侯云峰、鄭宇等人在用過早餐之后才發(fā)現(xiàn)EV200并未在濟(jì)南與他們會合，在所有人的要求下，閆闖與胡正暘開啟了實時位置，此時大家才發(fā)現(xiàn)，原來EV200已經(jīng)開到了距離他們375.8多公里的沭陽服務(wù)區(qū)。

　　在這400多公里的路程中，EV200一共經(jīng)歷了三次充電，每次的時間基本都在50分鐘左右。在充電過程中，閆闖他們遇到的最大問題就是穩(wěn)定性，各種各樣的錯誤代碼總是會打斷充電，因此他們倆只能寸步不離的守在充電樁旁。不過這樣的連續(xù)駕駛也為他們埋下了隱患，EV200的電池能否承受住這樣高強(qiáng)度的反復(fù)充放電，而閆闖和胡正暘的精神狀態(tài)又能否支撐他們抵達(dá)上海？目前來看還都是未知數(shù)。

　　另外，接連被打斷的充電也造成了許多的不完整交易，而當(dāng)不完整交易達(dá)到5次之后，電卡就會被鎖定了。所以從沭陽開始，胡正暘不得不打電話請來工作人員幫他們充電，并用現(xiàn)金支付充電費(fèi)用。

　　得知EV200的位置后，候云峰的內(nèi)心是相當(dāng)崩潰的。相比另外三輛電動車，他在費(fèi)用方面完全處于下風(fēng)，如果不能第一個抵達(dá)上海，那他將毫無懸念的把車開回北京，并且他的車上只有他一個人，真要是輸了的話還得拉上攝像大哥墊背。好在這375.8公里對于速派來說并不是不可能完成的任務(wù)，從沭陽到上海EV200還要充幾次電，只要全力追趕便還有翻盤的可能。

　　其實EV200的“意外偷跑”對于MODEL S和騰勢的影響并不大，這兩臺車從一開始就沒想要在時間方面取勝，他們倆比的是花費(fèi)。按照計劃，MODEL S需要在今天中午抵達(dá)徐州，充滿電之后再奔往南京，之后才能抵達(dá)上海，而騰勢的路線則要簡單的多，沿著京滬高速繼續(xù)南下便可。

◆ 第二天中午

　　時間來到中午，四臺車都在各自的路線上行駛了四個小時左右，其中速派在加了一次油后，沖到了EV200早晨所處的沭陽服務(wù)區(qū)，將兩臺車的差距縮短到260公里左右；騰勢也向前推進(jìn)了250公里，抵達(dá)了臨沂服務(wù)區(qū)；而離開了京滬高速的MODEL S也于中午到達(dá)了徐州境內(nèi)的超級充電站。

　　離開濟(jì)南后，騰勢又在萊蕪充了一次電，才抵達(dá)中午的目的地臨沂，而駕駛特斯拉的陳雷和李偉龍則馬不停蹄的趕到了徐州，在徐州充滿電之后，他們還要前往南京充電才能抵達(dá)最終的目的地上海。

　　至于遙遙領(lǐng)先的EV200，則在宣堡時遇到了一個足以改變比賽進(jìn)程的問題。在宣堡的上一個服務(wù)區(qū)龍奔，EV200的電池由于連續(xù)充放電發(fā)生了一些故障，反復(fù)嘗試仍舊無法將電池充到80%，考慮到身后緊追不舍的速派，閆闖和胡正暘并沒有多做停留，而是以60%的電量上路，因為他們知道龍奔的下一個服務(wù)區(qū)宣堡，距離只有80公里。

　　但即便只有80公里，載著閆闖和胡正暘的EV200卻還是沒能跑完。究其原因，主要是因為在侯云峰的緊追下，閆闖不敢放慢車速，較高的車速導(dǎo)致了電量消耗加劇。在距離宣堡服務(wù)區(qū)2公里時，這臺EV200徹底沒電了，萬般無奈的兩人只得將車推進(jìn)了服務(wù)區(qū)，不過此時的他們并不知道，在宣堡服務(wù)區(qū)內(nèi)還有一個更大的悲劇等著他們。

　　宣堡沒有充電站！準(zhǔn)確的說是北京到上海方向沒有，而且高速兩側(cè)的服務(wù)區(qū)并不相通，這一點我們在出發(fā)前的路書中已經(jīng)指出，但粗心的閆闖和胡正暘卻未發(fā)現(xiàn)。面對如此窘境，深陷絕望的兩人只得打電話叫拖車，花了600元準(zhǔn)備將車輛拖到下一個服務(wù)區(qū)的充電站進(jìn)行充電。

午餐時間

　　如果說昨天的晚飯還不能體現(xiàn)出這幾臺車在花費(fèi)上的差距，那今天的午餐則算得上是高下立判了。駕駛MODEL S的陳雷和李偉龍豪擲了268元吃了一頓大餐，而閆闖、胡正暘以及鄭宇、任博則選擇在各自的服務(wù)區(qū)吃了份快餐，只有侯云峰比較悲劇，在加了320元的汽油之后，資金方面捉襟見肘的他只買了一碗泡面和一瓶可樂，不過別看他吃的一般，心態(tài)還是很好的......