一系列保養(yǎng)工作完成后，時間已經(jīng)來到了下午15:30分，總共用時3小時15分鐘。接下來我需要在服務(wù)人員帶領(lǐng)下去財務(wù)處結(jié)賬，A保養(yǎng)工時費為540元，不涉及物料花費，因此最終結(jié)賬時總共花費為540元。

保養(yǎng)總結(jié)：

　　此次騰勢電動車的保養(yǎng)體驗整體相對順利，并未有排隊情況出現(xiàn)。服務(wù)人員的專業(yè)性、服務(wù)態(tài)度均很好，可以有效地解答我提出的問題。不過處于顧客的感受層面來看，騰勢目前還存在有幾個問題：

　　1.首先，就我們使用的北京地區(qū)來說，4S經(jīng)銷商僅有兩家店，且都位于五環(huán)路外，距離非常遠，這無形中增加了許多路上的時間，另外還伴隨著一個問題，如果去保養(yǎng)的話，車輛盡量還需要處于滿電狀態(tài)，否則可能路途與保養(yǎng)時檢查的用電，會讓你最終無法回家。不過好在經(jīng)銷商處提供充電服務(wù)，可以避免出現(xiàn)問題。

　　2.店面冷清伴隨著的是接待態(tài)度的懶散，我此次全程進店保養(yǎng)，除了自己主動找服務(wù)人員咨詢保養(yǎng)事宜之外，其余接待人員均未主動詢問與帶領(lǐng)，這讓我作為顧客的感覺相當(dāng)不爽。

　　3.保養(yǎng)費用工時費問題，我仔細觀察了全部A保養(yǎng)流程后，最后認為這540元的花費稍微偏高，雖然一些項目均是針對電動車線束等較為危險的方面進行檢查，但這個540元的工時費用，已經(jīng)與許多豪華品牌基礎(chǔ)保養(yǎng)的工時費用差不多了。除此之外，這一系列檢查的保養(yǎng)時間已經(jīng)近3個多小時，這樣的工作效率未免有些低。

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　　還記得第五期中期總結(jié)文章中我們提到的騰勢電動車噪音問題嗎？這次保養(yǎng)時，我們順勢咨詢了服務(wù)人員以及技工，我們終于獲得了答案。其實騰勢電動車這個“噪音”并非是電動機發(fā)出的聲音，這個聲音反而是騰勢電動車配置的一項裝備——“蜂鳴器”，這種聲音的目的就是為了可以讓行人聽到，相當(dāng)于這個聲音其實是騰勢本身主動發(fā)出的聲音。

● 關(guān)于冬季續(xù)航里程問題：

　　文章最開始我們也提到了，北京目前已經(jīng)下了兩場大雪，氣溫直線下降，而我們這臺騰勢電動車同樣也開始出現(xiàn)了“低溫的煩惱”，那就是續(xù)航里程問題。根據(jù)我與此前續(xù)航里程對比發(fā)現(xiàn)，目前氣溫低于0攝氏度、且騰勢電動車滿電時，續(xù)航里程僅為195km左右（并未打開空調(diào)或暖風(fēng)狀態(tài)），相比正常情況下續(xù)航里程低了近50km左右。

　　除此之外，這種狀態(tài)下的騰勢電動車電耗情況也會明顯增加，言外之意是，這195km的續(xù)航里程并非能夠完全得到保證，如果駕駛稍微激烈、亦或是用電器更多的情況下，實際續(xù)航里程很可能會低于195km。這些問題一下就暴露了冬天電動車的弊端，畢竟續(xù)航里程無法保證的情況下，我們并不敢隨意駕駛這臺車走稍微遠的路途。

　　最后還是老話題，近期用電花費情況總結(jié)。目前這臺騰勢電動車里程表顯示為7800km，距上次行駛了713km，公司電表讀數(shù)1267走至1454.1，結(jié)合北京市分時銷售電價表（商電），該期間充電費用共花銷大約159.88元。騰勢電動車近期百公里電耗達到了26.24度/100km，相比此前約21度/100km的電耗再次有了較大的增長，這與目前天氣氣溫過低以及車內(nèi)空調(diào)持續(xù)打開有很大關(guān)系。好了，這期長測文章我們就聊到這里。（文/圖 汽車之家 周宇軒）