此次的行程安排比較緊湊，第一天集結(jié)，第二天就前往派克峰了，所以我的套圖拍攝時(shí)間也只能安排在出發(fā)前的清晨。還好這個(gè)時(shí)間光不強(qiáng)，人也少，很適合拍照。我也借此機(jī)會(huì)給大家說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)。

　　道奇挑戰(zhàn)者是目前三款肌肉車(chē)中外形最復(fù)古、個(gè)性最強(qiáng)的�？纯船F(xiàn)在的野馬和科邁羅，總有種直男被掰彎的感覺(jué)。明明是美系肌肉車(chē)，但看起來(lái)卻越來(lái)越有歐洲鋼炮的感覺(jué)。更低矮、流線、緊湊的車(chē)身顯然對(duì)提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有好處，也是開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的必要手段，不過(guò)犧牲的卻是肌肉車(chē)獨(dú)有的那種舍我其誰(shuí)的霸氣。

　　目前道奇挑戰(zhàn)者已經(jīng)發(fā)展至第三代。第一代屬于初創(chuàng)時(shí)期的遠(yuǎn)古大神，自然被奉為經(jīng)典。第二代是石油危機(jī)時(shí)期的狗急跳墻之作，基本屬于挑戰(zhàn)者的黑歷史，相信連廠家都不想提起。

　　現(xiàn)在眼前的可以看做是第三代車(chē)型的中期改款版，它在設(shè)計(jì)上大量采用了初代車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，是一款向初代致敬的作品。兩車(chē)相隔近40年，但無(wú)論是車(chē)身線條還是各種細(xì)節(jié)，處處都是那么相似。比如四眼圓燈、比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口，再比如兩條扁扁的長(zhǎng)方形尾燈。它和初代的相似度甚至超過(guò)了經(jīng)典的保時(shí)捷911系列。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并不炫酷，至少和野馬相比明顯缺少戰(zhàn)斗的氣氛。車(chē)內(nèi)的用料倒是高于我的預(yù)期，中控臺(tái)臺(tái)面都是軟觸感材料，裝飾的金屬板也都是貨真價(jià)實(shí)。在車(chē)內(nèi)能找到不少熟悉的元素，比如方向盤(pán)、擋把，都和大切諾基十分相似。

　　實(shí)用性真不是挑戰(zhàn)者車(chē)主的訴求，如果你需要空間，大可以買(mǎi)一輛道奇Charger，同樣很酷，而且是四門(mén)，空間也比它更大。不過(guò)后排應(yīng)個(gè)急也足夠了，畢竟這車(chē)的軸距達(dá)到了2950mm，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是中大型車(chē)的水準(zhǔn)。