● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　H1的起步轉(zhuǎn)速達到了2000rpm以上，即便在關(guān)閉ESC的前提下，起步也無法突破輪胎的抓地極限。在達到100km/h的過程中，變速箱歷經(jīng)兩次換擋，每次換擋時間均超過1秒，頓挫感強烈，身體也有前傾，有剎車的感覺。換擋動作讓加速曲線出現(xiàn)了兩個臺階，拖累了成績。保守估計采用手動擋的H1在該環(huán)節(jié)上能提升1.5秒左右。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　43.07米的制動成績是車輛在200km左右的行駛總里程下測得，輪胎與制動系統(tǒng)都沒有經(jīng)過充分的磨合，應(yīng)該說它還有進一步縮短的可能。ABS系統(tǒng)工作時反饋在踏板上的力度不大，腳感還可以。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 噪音測試

　　哈弗H1勻速行駛的噪音從成績上來看還可以，不過加速時它的感官噪音很明顯，主要來源于發(fā)動機，并且聲音比較嘈雜零碎，影響駕乘人員的主觀感受。相比下來風(fēng)噪和路噪不算太大，可以接受。

● 全文總結(jié)

　　開完這款哈弗H1，我覺得這是一個很有誠意的作品。它的外觀和內(nèi)飾能夠吸引不少消費者，如果和長安CS35、瑞虎3以及瑞風(fēng)S3等同價位車型對比，它的配置也同樣有優(yōu)勢，真皮方向盤、定速巡航、倒車影像都是其它車型不具備的，涉及ESC這類的安全裝備也齊全。應(yīng)該說H1是一個有樣兒、并且配置也不寒酸的車，可以料想哈弗H1對年輕人的吸引力有多大。

　　不過仔細來看，H1真正成功的地方在于它的定位，要與上述對手比體型，它是最小的。所以論空間，它真的不占優(yōu)勢，可這便是長城的精明之處。它在小型SUV中布下兩顆棋子，H1和H2，兩車在價格和定位上將其它品牌的主流小型SUV夾在中間，H2靠動力甩下競爭對手，而H1則去爭奪更為細化的、以年輕人為主要購買力的市場。

　　所以如果您日常只有1-2人來駕乘的話，哈弗H1的空間將不會對您構(gòu)成任何影響，相比起來，我覺得這車最大的缺點便來自于頓挫感嚴重的AMT變速箱了。當然您也可以很好地避免這個問題，買手動擋車型就可以，還可以少花那么一點錢，就是多踩幾腳離合罷了。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 張郁達）

● 相關(guān)鏈接

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

中國制造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<