● 動(dòng)力總成

　　哈弗H1采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速AMT變速箱的組合，如今采用AMT變速箱的車(chē)型越來(lái)越少，其中與它換擋頓挫感強(qiáng)烈有很大關(guān)系。AMT變速箱的結(jié)構(gòu)與常規(guī)的手動(dòng)變速箱差不多，不過(guò)沒(méi)有離合踏板，除了手動(dòng)撥動(dòng)擋桿換擋的方式外還可像自動(dòng)變速箱一樣完全交由電腦換擋。

● 駕駛感受

　　在自動(dòng)模式下，變速箱換擋的頓挫感實(shí)在是太大，可以想象如果開(kāi)著一輛手動(dòng)擋車(chē)，每次換擋時(shí)的動(dòng)作分解到收油、踩離合、換擋、給油、抬離合這樣一步接一步來(lái)的話，那么平順性會(huì)是什么樣子的，而最好的解決辦法便是手動(dòng)控制換擋，在每次撥動(dòng)擋桿前收油，判斷換擋完成后再將油門(mén)踩下去，右腳與開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)的動(dòng)作相同，這樣頓挫感便會(huì)大大緩解，并且還能給你帶來(lái)一點(diǎn)樂(lè)趣。

　　哈弗H1的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，在城市間中低速行駛時(shí)，會(huì)稍微覺(jué)得動(dòng)力不夠，有些著急，并且變速箱的拖累會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力跟進(jìn)得不夠及時(shí)，而實(shí)際上在高轉(zhuǎn)速區(qū)間它的加速感還是不錯(cuò)的，4000rpm之后的動(dòng)力能夠滿(mǎn)足超車(chē)等需求，說(shuō)白了，需要狠踩油門(mén)。

　　我覺(jué)得對(duì)于外觀如此年輕時(shí)尚的小SUV來(lái)講，調(diào)校得太舒適反而有些不搭調(diào)。雖然以舒適性的角度來(lái)考量，H1絕對(duì)還有所欠缺，不過(guò)我認(rèn)為它卻剛剛好，不招人煩。但是減振器的阻尼有些小，并不能很好地吸收彈簧的能量，過(guò)個(gè)小坎之后總感覺(jué)車(chē)還有一彈一彈的“余振”，而這樣也使得它的回彈十分迅速。彈簧硬、回彈快這樣的表現(xiàn)讓我覺(jué)得它可能適合繞樁，咱得試試。

　　在樁間游弋的H1就跟水里的海豚一樣靈活。將變速箱固定在2擋，H1的動(dòng)力輸出剛好適合在樁筒間行進(jìn)，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向加上快速的重心轉(zhuǎn)移，使得車(chē)輛在繞樁過(guò)程中的節(jié)奏特別流暢，短小的車(chē)身使得車(chē)尾的隨動(dòng)性沒(méi)有任何拖沓的感覺(jué)。雖然它是輛SUV，但H1的繞樁還是很令人難忘的，雖然從視頻中看（視頻見(jiàn)下頁(yè)）受減振器影響車(chē)身會(huì)有些跳動(dòng)，不過(guò)在車(chē)內(nèi)感覺(jué)不出來(lái)。如果輪胎的抓地力更好一些，那它還會(huì)更棒。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試時(shí)我們一共行駛108.2km，由于車(chē)輛無(wú)法顯示低于37km/h的平均時(shí)速，我們采用掐表計(jì)時(shí)的方式，最終行駛108.2km，平均時(shí)速約為29km/h。測(cè)得的油耗為7.9L/100km。需要說(shuō)明的是這是一輛僅跑了100km的新車(chē)，遠(yuǎn)未出磨合期，油耗值還有下探的空間。