[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  菲翔上市已有兩年時(shí)間，這兩年間，菲翔的銷量卻一直沒(méi)有達(dá)到火爆的程度，究其原因，廠商的宣傳與營(yíng)銷策略是一方面，而更主要的是在2007-2012年這段家用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的階段卻是菲亞特在國(guó)內(nèi)的“真空期”。將生產(chǎn)工廠從南京轉(zhuǎn)到廣汽雖不是一朝半載的事情，但如今的現(xiàn)狀也一直讓我為這個(gè)代表意大利民用車傳統(tǒng)的汽車品牌感到惋惜。在路上每當(dāng)見(jiàn)到菲翔或者博悅駛過(guò)，我心里總會(huì)嘀咕一句：這車主肯定很有個(gè)性、有想法。

注：本次試駕的躍享版通俗來(lái)講即菲翔運(yùn)動(dòng)版，運(yùn)動(dòng)組件較多，娛樂(lè)性等配置較頂配車型略低。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　說(shuō)到意大利，首先還是要從外觀設(shè)計(jì)說(shuō)起，雖然菲亞特的設(shè)計(jì)不會(huì)像瑰寶級(jí)的法拉利或者蘭博基尼那樣出類、前衛(wèi)，但相比市場(chǎng)上的眾多緊湊型車，菲翔的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊足夠獨(dú)特。

　　改款之前菲翔的外觀造型在車流中就有足夠強(qiáng)的辨識(shí)性，哪怕是不太懂車的朋友一眼也能看出它與馬路上多數(shù)的德、美、日、韓系車型有所不同。在外觀小改之后，菲翔變得更加漂亮，尤其是中網(wǎng)，化繁為簡(jiǎn)得很成功。

　　圓潤(rùn)的風(fēng)格讓菲翔看上去多了一些緊致靈動(dòng)的氣息，也使得它的視覺(jué)大小比實(shí)際尺寸要小一些。其實(shí)菲翔的車身尺寸在緊湊型車中絕對(duì)算大個(gè)的，尤其在長(zhǎng)、寬及軸距（僅比C4L短2mm）上都有不小的優(yōu)勢(shì)。另外需要說(shuō)明的是躍享版車型采用了短彈簧，車身高度要比其它配置車型低10mm，非躍享版車型的車身高度為1471mm。

　　在同級(jí)別車型中，菲翔的外型雖不至于驚艷但也絕對(duì)特別。與那種靠硬朗的腰線與犀銳的設(shè)計(jì)來(lái)詮釋動(dòng)感不同，菲翔細(xì)膩流暢的車身線條以及精干靈動(dòng)的風(fēng)格都沒(méi)有讓這輛車落入俗套。特別是車頂線條一路揮灑下來(lái)，幾乎沒(méi)有受到尾廂的阻擋，這種類似于兩廂半的造型足夠讓它在車流中彰顯個(gè)性。

　　輪圈造型我覺(jué)得有點(diǎn)失敗，乍一看跟朵花兒似的，造型有些“娘”，如果我買了這輛車一定先給它換個(gè)更合適的輪圈。好在廠家為這款車選用了很不錯(cuò)的輪胎，馬牌Conti Contact MC5，每條成本也不低。