主力對(duì)決 奔馳C級(jí)/寶馬3系/奧迪A4L對(duì)比
● 0-100km/h加速測(cè)試
C200L在加速測(cè)試中表現(xiàn)得十分活躍，起步時(shí)輪胎總是叫囂著要沖破束縛，需要加以控制，相比之下，配有起跑控制系統(tǒng)的320Li則要好一些。至于使用CVT變速箱的A4L，表現(xiàn)得則有些過于安靜。
從加速成績(jī)上看，盡管320Li取得了這一環(huán)節(jié)的勝利，但它贏得卻并不輕松，屈居第二的C200L僅僅比它慢了0.02秒，如此細(xì)微的差距可謂是旗鼓相當(dāng)，如果C200L的起步控制做得更好，鹿死誰(shuí)手還真不一定。采用CVT變速箱的A4L在加速測(cè)試中自然是占不到便宜，不過8.41秒的成績(jī)倒也沒差出多少。
● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，三款車型的減速g值均維持在-1上下，制動(dòng)力分配得比較均勻。車身姿態(tài)方面，三車的前懸架壓縮都比較明顯，而在后懸架的拉伸程度上，A4L則要比C200L與320Li更大一下，考慮到A4L側(cè)重舒適性的風(fēng)格，這樣的姿態(tài)是可以接受的。
首先需要肯定的是，無論C200L、320Li還是A4L，它們的剎車成績(jī)都要優(yōu)于我們給出的優(yōu)秀值。其中C200L與320Li延續(xù)了加速測(cè)試中的情形，成績(jī)依舊是相差無幾，而位居第三的A4L與前兩名則有1米的差距。
● 測(cè)試小結(jié)
| 三車加速成績(jī)對(duì)比（單位：秒） | |||
| 車型/項(xiàng)目 | C200L | 320Li | A4L |
| 0-60km/h加速時(shí)間 | 3.52 | 3.56 | 3.89 |
| 0-100km/h加速時(shí)間 | 7.99 | 7.97 | 8.41 |
| 60-0km/h制動(dòng)距離 | 14.03 | 13.69 | 13.98 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 38.70 | 38.25 | 39.75 |
經(jīng)過兩輪測(cè)試之后，讓我們做一個(gè)階段性的小結(jié)。在加速測(cè)試中，320Li以0.02秒的微弱優(yōu)勢(shì)勝出，C200L與A4L分列二三，而在隨后的進(jìn)行的制動(dòng)測(cè)試中，三款車型不僅復(fù)制了之前的排名，就連差距也是驚人的相似。
向編輯劉昱昕提問
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對(duì)比測(cè)試
中型車試駕評(píng)測(cè)
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