● 駕駛感受
即將上市的K4有1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,據(jù)廠家工作人員介紹,年底還將有配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的K4上市。我試駕的1.8L車型,最大功率為143馬力/6200rpm,最大扭矩為176!っ/4500rpm;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力/6200rpm,最大扭矩為192!っ/4000rpm。
舒適性始終是起亞最重視的一點(diǎn),K4在這方面做的相當(dāng)出色。偏軟的懸架、反應(yīng)遲緩的油門和不算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,都不會(huì)讓你有激烈駕駛的欲望。開車的時(shí)候,你甚至不忍大腳踩下油門,破壞車內(nèi)安靜的氛圍。
K4配備的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能,屬于“看上去很美”的設(shè)計(jì),實(shí)際駕駛中,我真的建議各位踏踏實(shí)實(shí)的用普通模式就好。調(diào)到最輕的模式,它會(huì)輕到讓你心里沒(méi)底,調(diào)到最重的模式時(shí),又會(huì)變得死沉,實(shí)用性并不強(qiáng)。
將車輛調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式時(shí),變速箱會(huì)用最快的速度升到最高擋位,同時(shí)本來(lái)就不靈敏的油門會(huì)變得更加遲緩,這時(shí)就算你把油門踩的很深,K4依然懶洋洋的用自己的節(jié)奏緩慢的提升速度。再加上努力過(guò)濾一切來(lái)自路面顛簸的懸架,不得不說(shuō),操控樂(lè)趣這個(gè)詞真的與K4無(wú)緣。
● 總結(jié)
奢侈的后排空間、方向盤加熱、主駕座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、全景天窗、JBL音響再加上功能強(qiáng)大的車載信息系統(tǒng),K4各種“逆天”的配置,用武裝到牙齒來(lái)形容也毫不過(guò)分。對(duì)于注重配置和性價(jià)比的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”,F(xiàn)在值得我們期待的只有價(jià)格了,不過(guò)參考名圖12.98-18.98萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看,K4也應(yīng)該會(huì)保持在相同的區(qū)間。綜合以上幾點(diǎn),K4這匹黑馬上市后的熱賣,似乎已成定局,不過(guò)我還是建議各位對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者耐心的等待一下1.6T車型。(文/圖 汽車之家 劉暢)
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