● 駕駛感受

　　即將上市的K4有1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，據(jù)廠家工作人員介紹，年底還將有配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的K4上市。我試駕的1.8L車型，最大功率為143馬力/6200rpm，最大扭矩為176�！っ�/4500rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力/6200rpm，最大扭矩為192�！っ�/4000rpm。

　　舒適性始終是起亞最重視的一點(diǎn)，K4在這方面做的相當(dāng)出色。偏軟的懸架、反應(yīng)遲緩的油門和不算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，都不會(huì)讓你有激烈駕駛的欲望。開車的時(shí)候，你甚至不忍大腳踩下油門，破壞車內(nèi)安靜的氛圍。

　　K4配備的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，屬于“看上去很美”的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛中，我真的建議各位踏踏實(shí)實(shí)的用普通模式就好。調(diào)到最輕的模式，它會(huì)輕到讓你心里沒底，調(diào)到最重的模式時(shí)，又會(huì)變得死沉，實(shí)用性并不強(qiáng)。

　　將車輛調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，變速箱會(huì)用最快的速度升到最高擋位，同時(shí)本來就不靈敏的油門會(huì)變得更加遲緩，這時(shí)就算你把油門踩的很深，K4依然懶洋洋的用自己的節(jié)奏緩慢的提升速度。再加上努力過濾一切來自路面顛簸的懸架，不得不說，操控樂趣這個(gè)詞真的與K4無緣。

　　● 總結(jié)

　　奢侈的后排空間、方向盤加熱、主駕座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、全景天窗、JBL音響再加上功能強(qiáng)大的車載信息系統(tǒng)，K4各種“逆天”的配置，用武裝到牙齒來形容也毫不過分。對(duì)于注重配置和性價(jià)比的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”�，F(xiàn)在值得我們期待的只有價(jià)格了，不過參考名圖12.98-18.98萬的售價(jià)來看，K4也應(yīng)該會(huì)保持在相同的區(qū)間。綜合以上幾點(diǎn)，K4這匹黑馬上市后的熱賣，似乎已成定局，不過我還是建議各位對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者耐心的等待一下1.6T車型。（文/圖 汽車之家 劉暢）

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