● 動力系統(tǒng)

　　英致G3共有兩套動力系統(tǒng)，分別是發(fā)動機代號為4A15的1.5L+5MT和代號為4A91 1.5L CVT/5MT的組合。代號為4A15的發(fā)動機僅僅配備在手動擋最低配車型上。而代號為4A91 MIVEC的發(fā)動機則配備在其余車型上。懸架結(jié)構(gòu)方面，則是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

● 駕駛感受

　　對于英致G3這一類車型來說，強勁的動力并不是它的訴求，能把燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適度提高才是根本。而它搭載的這一套動力系統(tǒng)正是偏重與經(jīng)濟(jì)性和舒適性，油門響應(yīng)并不積極，初段的反映有些遲緩，對動力有稍高的要求就得通過深踩油門來擠出它的潛力。

　　從懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)來看，英致G3有著非常硬朗的調(diào)校，與同級別車型大都偏軟相反。在海邊的盤山公路上，它面對接二連三的彎道顯得相對從容，懸架支撐很到位，加之四輪四角的設(shè)計，穩(wěn)定性很高。但這也不是說沒有問題，它行駛在碎石路面上的時候，許多細(xì)碎的震動都一一傳遞到駕駛室內(nèi)，舒適度有所下降。

　　英致G3采用機械液壓助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更為直接，方向盤上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度還有待提升，希望在未來的車型上，濰柴能夠在這方面做得更好。

　　雖然動力方面比較羸弱，給不了駕駛者什么激情的感覺，但是我認(rèn)為英致G3開起來挺輕松的，方向不重，油門和離合器踏板很輕，手動擋車型的變速箱操作起來也很方便，在城市里開起來應(yīng)該說是很愜意的。

全文總結(jié)：

　　作為濰柴汽車初入乘用車市場的第一款車型，英致G3應(yīng)該是達(dá)到了合格的水平。從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計來說，它有著不錯的造型，雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，卻也有著獨特的個性。在空間方面，它有著不錯的乘坐空間，遍布車內(nèi)的儲物格也能提供很高的便利性。而對于一輛經(jīng)濟(jì)、實用的代步車來說，它做得是很不錯了。

　　當(dāng)然，對英致G3來說，車輛本身還不錯并不代表就能有個好的銷售成績，濰柴汽車畢竟是初入者，品牌影響力是個非常大的問題，同時與其他成熟自主品牌相比，它在銷售和售后網(wǎng)絡(luò)方面也欠缺得太多。還有就是作為新面孔，在市場已經(jīng)普遍接受了諸如長安CS35、長城M4等車型的情況下，英致G3要想有所作為，恐怕還得花很多心思。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）

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年內(nèi)上市 濰柴英致G3部分車型配置曝光
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